Artikeln producerades ursprungligen 14 augusti 2013, vissa fakta och priser kan har förändrats sedan dess.

BMW 435i

Precis som så många andra bilmärken skapar BMW utrymme för nya modeller. Man gör detta genom att fylla luckorna i modellprogrammets numrering. BMW 4-serie är nu här och Cars Collection var inbjudna till den första provkörningen i ett högsommarportugal. 

Vad det i grunden handlar om är att BMW delat upp sina fyrdörrars och cupéversioner, 3-serien kommer i fortsättningen ha fyra dörrar medan nya 4-serien bara kommer i tvådörrars kupé utförande. Om en cabriolet kommer i 4-serien är ännu osagt. Sneglar man på hur Audi delade upp sitt modellprogram när A5 skapades känns möjligheten logisk att man i fortsättningen låter  cabrioletversionerna hamna under 4-seriens nummer. 

Först ut i 4-serien släpps 435i med den klassiska raka sexcylindriga motorn med dubbla turboaggregat. En potent och kraftfull maskin för vardagsbruk med sina 306 hästkrafter. Tillsammans med den 8-stegade automatlådan gör den färden till en fröjd, mjuk som en silkeshandske men samtidigt kraftfull som ett tyskt verktyg. På dom slingrande vägarna på den portugisiska kusten visar verkligen 435i hur en bekväm bil ska upplevas. Styrningen är direkt och följsam precis så där som man vill när du vill känna vad som händer under bilen och på vägen. 

Utvändigt känner vi igen dom nya linjerna i fronten från 3-serien. På 4-serien har dom däremot blivit mer markanta vilket verkar vara en gemensam nämnare för ju större modell inom programmet man tittar på. Spionbilder på nya X5 avslöjar breda kanaler mellan njurarna i grillen och strålkastarna. Karosslinjerna är mycket följsamma och man ser tydligt vilka fördelar de två dörrarna gör gentemot fyra. Testbilarna är alla i gråsilvrig lack, en färg som passar denna bilmodell på ett sobert vis. Alla veck och kanter i karosslinjerna kommer tydligt fram när solen börjar dala på himmeln och skuggorna faller. 

Interiörmiljön är på klassiskt BMW-mannér lika riktigt mot föraren. Det känns att man är den som har kontrollen bakom ratten. Något som stör förarvyn är däremot den iPad-liknande skärmen som sticker upp ovanpå instrumentpanelen. Man skulle kunnat önska att den kunde fällas ned för de tillfällen då den inte behövs. Inredningen på testbilen är blodröd tillsammans med borstad aluminium och svarta kanter. Läckert och hett på alla vis, troligtvis kommer dom flesta bilarna på marknaden dyka upp med mer lågmälda färgkombinationer som helt svart. 

När återstående antal km på navigationen visar noll står vi framför entrén till den anrika F1-banan, Autódromo do Estoril. Här kördes Portugals GP mellan 1984-1996 och den första att vinna var Alain Prost i en McLaren. Den cirka 4,1 km långa banan anses svårkörd och såg under sin glanstid många spännande förardueller. Den är belägen på en bergsplatå, drygt 3 mil väster om Lissabon, och är ofta utsatt för kraftiga atlantvindar och regnskurar. Med 30 depåboxar, kontrolltorn, helikopterplatta och VIP-rum är banan FIA-godkänd men inrikespolitiska kontroverser har tills vidare omöjliggjort fler tävlingar på F1-nivå. Med både tekniska och snabba partier får de flesta standardbilarna som körs här bekänna färg, så även 435i. Man känner tydligt att bilen inte är avsedd för en racingbana. Både däck och bromsar är underdimensionerade för att köras så hårt som banan innebär. Inne i en av depåboxarna har BMW ställt upp en kommande version av 4-serien som är avsevärt mer anpassad för denna typ av körning nämligen M-Performance. Med både starkare motor, mer aerodynamiska detaljer samt en hel del kolfiber vittnar detta om att det kommer att bli en mycket trevlig bekantskap för dagar på racingbanorna. Efter nyår kommer 4-Serie M-Performance finnas tillgänglig. Någon prislapp är ej satt i dagsläget.

BMW 4-Serie kommer utöver 435i och M-Performance släppas som 428i, då med en fyrcylindrig bensinmotor. En dieselversion med modellbeteckningen 420d kommer också samtidigt som ska erbjuda låg förbrukning men samtidigt kraftresurser för den kräsne. Även fyrhjulsdrivna version tillkommer även senare.

En kupé-modell är absolut inte praktiskt på något vis. Men om du inte behöver tänka på någon mer än dig själv är dom extra dörrarna en fyrdörrarsmodell rätt onödiga och ser dessutom inte lika smakfulla ut som en kupé. Lite som en praktiskt jacka med många fickor jämfört med en välskuren kostym, varför ha en bil som passar för mer än det man verkligen behöver. BMW 4-Serie är en skapelse med snygg passform.