Artikeln producerades ursprungligen 24 juni 2014, vissa fakta och priser kan har förändrats sedan dess.

Opel Insignia

Opel följer trenden och skor sin årets-bil-vinnar-modell, Insignia, med ett offroadpaket och fyrhjulsdrift för att ta sig lite längre när vägen blir sämre. 

Att denna typ av cross-over modeller existerar började med att Audi hade sett en kamouflerad BMW modell som senare blev X5. Vad Audi såg var en höjd 5-Serie vilket fick dem att snabbt arbeta fram A6 Allroad. BMW själva kom aldrig med någon modell av detta slaget vilket däremot en rad andra märken gjort där ibland Volvo med XC70 som varit en stor succé tillika A6 Allroad. 

År 2009 tilldelades Opel Insignia priset för Årets Bil. Sedan dess har bilen fått en ansiktslyft och nu även ett offroadpaket. Egentligen kanske det inte är helt rätt att kalla det ”offroad” men paketet innehåller högre markfrigång, fyrhjusdrift, hasplåtar och skrämbreddare i plast. Trenden för denna typ av bilmodeller är otroligt stor här uppe i norra Europa. Så gott som alla större bilföretag har en crosscountry i sitt stall. Påhittigheten med hur man döper dessa modeller är dessutom mycket god då inget företag använder samma namn. Som tidigare nämnt kallar Audi sin för Allroad, Volvo sin för XC, Volkswagen kallar sin Passat-modell för Alltrack och Subaru sin för Outback och listan kan göras längre. Opels val av nämnda, Country Tourer,  känns dock väldigt nära verkligheten för vad det här faktiskt är för typ av bilmodell. En bil att göra landskapsturer med. 

Fyrhjulsdriften är inte unik för Country Tourer utan finns även i standardversionen av Insignia. Systemet kommer från svenska Haldex. Med en elektroniska kontrollerad differentialbroms kan kraften fördelas mellan vänster och höger bakhjul. Ett annat system kan justera vridmomentet mellan 0 till 100 procent för fram- och bakaxeln. Normalt är Insignia Country Tourer framhjulsdriven. För att driva hela paketet finns tre olika motoralternativ. De minsta motorerna har skippats till förmån för lite mer kraftfulla maskiner. Starkast är en bensinare på 250 hästkrafter och 400 newtonmeter i vridmoment. Denna motor kommer dessvärre ej att levereras i Sverige. Vi får nöja oss med två dieselmotorer där den starkaste är en dubbelturbomatad 2-litersmaskin på 195 hästar. Testexemplaret var utrustat med den lite snålare dieselmotorn på 163 hästar. Denna motor drivs med hjälp av ett turboaggregat och blir en aning slö men räcker gott och väl i alla vardagssituationer på svenska vägar. Det positiva med den mindre dieselmotorn är konsumtionen som kommer ner till blotta 5,6 liter mer mil för blandad körning. Mycket bra för en fyrhjulsdriven bil med högra markfrigång! Kraften överförs via antingen en sexväxlad automatlåda eller som i testbilen en manuell låda. Frö den som vill slippa sitta och vispa med växelspaken i trist kötrafik rekommenderas automatlådan. 

Sedan ansiktslyftet har antalet knappar i instrumentbrädan minskat en aning. Detta har dock gått till en aning överdrift med touchpaden som sitter bakom växelspaken och som styr infotainmentsystemet. Den är inte helt lättmanövrerad men säkerligen bara en vanesak. Utseendet är däremot mycket smakfullt och med hög kvalitetskänsla på materialvalet och hur allt sitter ihop. Istället för traditionella mätare sitter nu en stor skärm framför ratten som visar all nödvändig information. När man växlar mellan vanligt läge och sport förändras färgen bakom mätarna från vit till rött. För 15 000 kronor får man skolade sportstolar i läder monterade istället för standardstolarna som trotts allt har en mängd inställningsmöjligheter. Standard stolarna är på intet sätt obekväma men sportstolarna kan vara värda sitt pris i längden för den so  kör mycket och vill sitta optimalt. Lädersäten är dessutom lättare att hålla rent i alla lägen.

För att starta Insignia Country Tourer räcker det att man trycker på startknappen bakom ratten. Bilen är utrustad med ett nyckellöst system vilket är bekvämt när man låser och öppnar bilen. Det märks att Opel jobbat hårt på att göra Country Tourer så ombonad som möjligt. Det är knappt man hör motorn när den väl är varm. Däcksbullret är minimalt även på våra svenska vägar. Tack vare detta blir färden mycket bekväm och milen avverkas på löpande band i Insignia Country Tourer. 

Opel status i Sverige har under många år kämpat i motvind. Detta trots en rad mycket fina modeller och som sagt en årets bil vinst med just modellen Insignia. I kontrast till hur många Passater som nyregistrerades förra året var siffran 1159 bilar för Volkswagen kontra 82 för Opel. Runt om i övriga Europa rankas till och med Opel högre än Volvo. Vad Opels låga status beror på är svårt att säga men kanske fler borde ge märket från Rüsselsheim en ärlig chans. Opel Insignia Country Tourer är helt klart en värdig konkurrent till dom andra skogsmullarna som trängs på våra vägar.