Artikeln producerades ursprungligen 21 december 2015, vissa fakta och priser kan har förändrats sedan dess.

Ford Mustang Fastback GT 5.0

En nytolkning med gammalt recept av en klassisk ikon som får pulsen att stiga rejält.

Få bilar har en sådan gedigen historia att vila på som den Ford Mustang har. Med en uppsjö olika varianter under de 50 år modellen funnits har man nu valt att gå tillbaka till rötterna. Receptet är enkelt, en mullig V8 motor, manuell växellåda och bakhjulsdrift. Men det är inte bara detta som får pulsen att höjas. Historien börjar på världsutställningen i New York 1964 då Ford valde att visa upp sin nya modell, en lätt, tvådörrars bil med plats för fyra personer framtagen under ledning av den legendariske Lee Iacocca. Med sportig och bra prestanda samt ett överkomligt pris skapade modellen termen Pony Car. Efter lanseringen kopierades Mustang-konceptet av många andra tillverkare som t.ex. Chevrolet Camaro bland andra. Efter bara fyra månader kunde Ford konstatera att Mustang blivit en megasuccé med över 100 000 sålda bilar. Efter bara två år fanns en miljon Mustang-ägare. I och med denna mycket populära bilmodell startade en kapplöpning för hästkrafter och i slutet av 60-talet släpptes en specialversion med namnet Boss 429 med 575 hästkrafter. Den så kallade muskelbileran föddes med Mustangen och modellen har figurerat i otaliga filmer. Mest berömd blev den som Steve McQueen körde i ”Bullit” från 1968.

Så mycket som sex generationer av Mustang har rullat ut på gatan sen lanseringen för 50 år sen. Alla har inte varit lika populära, bottennappet står generation fyra för som kom i mitten av 90-talet. Märkligt nog skulle det ta mer än tjugo år innan generation fem släpptes. Denna gång formmässigt inspirerad av modellerna från 60-talet. Detta blev en enorm succé. 2010 fick modellen en ordentlig ansiktslyftning. Nu är generation sex här som verkligen fått en genomarbetat utseende vilket känns fulländat. Trots de nya formerna är det enkelt att se generna från ursprungsmodellen. Interiören är ren och avskalad med tydliga former sen första generationen, speciellt med formerna på övre delen av instrumentbrädan.   

Vad som även gör nya Ford Mustang väldigt intressant är att den nu säljs via Fords officiella kanaler i Sverige. 

Clas Månsson från Månssons bil i Halmstad berättar om hur man nu storsatsar genom ett nytt koncept. 

-500 Ford-handlare i europa kommer ha konceptet. Det var i och med att man bestämt att Mustangen skulle presenteras även här i Europa, men samtidigt inte tyckte den genomsnittliga Ford-handlaren kunde bära upp Mustang och Fords premiumlinje Vignale och allt det innebär i utseende, service och kunnande. Det hela ledde till konceptbutikerna som fick namnet Ford Store. Butiker finns på strategiska platser och det är ingen hemlighet att man sneglat på andra märken som Apple till exempel och hur dom utvecklat sina Apple Stores. Precis som hos Apple kan du inte hitta alla varianter och tillbehör för en Mustang på andra butiker så som du kan på en Ford Store där allt ska finnas. Konceptet är uppbyggts på det viset att det i varje butik ska finnas fyra stycken så kallade ”Hero Zones”, på dessa ska bilar från ST, RS, Vignale och Mustang visas. Dessa ska se likadana ut med en rund ljusslinga i taket som en gloria samt samt speciellt golv under bilarna så man känner igen sig oavsett vilken butik i världen man befinner sig i. Vi har dessutom satsat mycket på digitaliseringen. Till exempel har vi en stor powerwall med nio stycken 55 tums skärmar där man kan visa en bil i naturlig storlek där man kan bygga ihop sin bil. Vi har dessutom ett så kallat powertable med inbygga 55 tums pekskärmar där man kan sätta ihop bilen tillsammans med kunden. Detta är Ford Store och vi är dom första auktoriserade i Sverige. Det planeras cirka fem sex stycken Ford Store i Sverige. Vad som även är unikt för oss är vårt koncept ”Fly and Drive”. Vi erbjuder förmånliga erbjudande med Kulla flyg och Hotell Tylösand för att kunden ska ta sig hit och sedan köra hem sin nya bil och få en upplevelse i och med resan. Vi tror detta kommer tilltala kunder och även locka hit köpare från resten av Sverige. 

Motormässigt har det gått att få Mustangen både med välljudande V8-motorer men även mindre alternativ. Även denna gång går det att få en snålare fyrcylindrig turbomotor på 310 hästar. Det är dock den fem liter stora åttacylindriga motorn som står i fokus här. Med ett tryck på startknappen i mittkonsolen vaknar bilen till liv. Det är inget monster som väcks till liv men det råder inget tvivel om att det finns gott om liv och kraft under den långa orangea huven framtill. 418 hästar och ett vridmomentet på 524 Newtonmeter är mer än vad dom breda däcken baktill kan hantera. Likt en glad labrador viftar Mustangen på svansen så fort en kurva kommer. Med tungan rätt i mun och rätt teknik tas hela svängen med ett snyggt ställ även med antisladd påkopplat. När det går för brett hjälper bilen till att hejda det hela innan olyckan är framme. För att ta sig till hundrastrecket behövs endast 4,8 sekunder. Toppfarten nås när mätaren står på 250 kilometer i timmen. Det som avsevärt förhöjer körkänslan och för tankarna tillbaka i tiden är den kortstegade och mycket trevliga manuella växellådan. Nog för att det är bekvämt med automatlåda, som självklart finns som alternativ, men det tar definitivt bort sportigheten från bilen. För att höja känslan ytterligare finns ett antal körprogram att ställa in. I komfortläget har man en glidare med snäll gasrespons och mjuk styrning medan man får en styvare och mer alert känsla i läget Sport+. För den som verkligen vill imponera på omgivningen vid rödljus finns en launchkontroll om man väljer GT-versionen som låser frambromsarna för rökiga ”burnouts”. Trots dessa prestanda, körprogram och inställningar ska man inte se Mustangen som en renodlad sportbil som kan konkurrera med till exempel Porschar ute på banan. Detta är en cool glidare med muskler för överkomliga pengar, precis på samma vis, fast lite bättre, än för femtio år sedan. Den får garanterat pulsen att höjas ännu en gång.