Den bulliga formen i relation till GLC 63s fartresurser för tankarna till myten om humlans flygförmåga som sägs tala emot naturlagarna. Men att nya Mercedes GLC Coupé 63s AMG är snabb är inget man behöver tvivla på efter att ha provkört den. 

Segmentet med sportiga suvar har fullkomligen exploderat och de senaste bland dessa till synes aningen klumpiga bilar designmässigt är coupéversionerna. Först ut var BMW med sin modell X6 och tätt efter kom Mercedes med sin GLE. Givetvis släppte båda märkena prestandaversioner av dessa med tillägget M hos BMW och AMG hos Mercedes. Efter X6 släppte BMW det mindre syskonet med beteckningen X4 som finns som X4 M och Mercedes följde självklart efter med GLC som nu kommit med AMG tillägget. 

Hjärtat i GLC 63s är en V8-motor på 4 liter med dubbla turboaggregat. Kraften som genereras ur denna maskin ligger på hissnande 510 hästkrafter och 700 Newtonmeter i vrid. Denna kraftansamling transporteras via en 9-stegade växellåda till samtliga hjul och innebär att sprinten från stillastående och till hundra sker på endast 3.8 sekunder. Om du väljer till AMG Driver’s Package kommer hastighetsmätaren stanna på 280 kilometer i timmen, den elektroniska spärren ligger annars normalt vid 250 km/h. 

Något Mercedes alltid varit otroligt duktiga på är att få sången ur piporna där bak att låta bättre än de flesta andra bilmärkena. Man brukar tala om att turboaggregatet förstör ljudet från motorer och då framförallt V8-motorer. Som exempel har BMW inte alls lyckats med ljudet hos sina turboförsedda V8or som mer låter som trimmade Subaru bilar. Ljudet från GLC 63s AMG är däremot en fröjd för örat och sinnet. Rått och hårt med inslag av det ljudet som kommer från Nascar bilar.

GLC 63s AMG är försedd med ett antal körprogram som ligger tillgängliga på ett reglage där man normalt skulle tänka sig att växelspaken sitter mellan sätena. Växelreglaget sitter numera i stället som en spak på höger sida om ratten. På reglaget med texten Dynamic kan man välja bland lägena ”Comfort”, ”Sport”, ”Sport+” samt ”Race”. Det finns även ett läge som med namnet ”Individual” som ger dig möjlighet att själv komponera ihop de olika parametrarna för motor, växellåda, fjädring och styrning. 

En ny typ av intelligent fyrhjulsdrift gör att all kraft, om så behövs, kan distribueras till bakdäcken och då gör att GLC 63s AMG blir 100% bakhjulsdriven. Detta går dock inte att påverka själv utan sker automatiskt vid behov. Men du kommer känna det när det väl sker, att en bil med denna form och storlek uppträder mer som en liten och tight sportbil är en nöt nästan lika svår att knäcka som hur det är möjligt för humlan att kunna flyga. 

Mercedes GLC Coupé 63s AMG 

Grundpris: Över en miljon kronor.  

Motor: 4-liters V8 med dubbelturbo, 510 hk. Vridmoment 700 Nm.

Kraftöverföring: Motorn fram, 9-stegad automat, fyrhjulsdrift.

Acceleration: 0-100 på 3,7 sek. Toppfart: 250 km/h.

Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 1,70 l/mil. 

Vikt: 2020 kg.

Garantier: Nybil 2 år, vagnskada 3 år, 30 år rost.