Dagar när pulsen ökar kan bero på olika saker, som till exempel en Italiensk högvarvig motor med tolv cylindrar. Idag är en sån dag då jag står med nycklarna i handen till en Ferrari 812 Superfast.

Om man är lite kunnig bland Ferraris modeller kan man lätt följa släktträdet för de olika modellerna. Som till exempel att den senaste F12 Tributo leder tillbaka till Magnums 308 han körde i tv-serien med samma namn. I denna linje finner vi även andra modeller som 355 och 430 för att nämna några. Dessa är samtliga försedda med en mittmonterad V8-motor. Tittar vi på de tidigare modellerna i den familj 812 Superfast tillhör finner vi bland annat 599 och innan den Daytona 365 samt den ohyggligt dyre 250 GTO. Gemensamt för den här typen av Ferrarimodell är en frontmonterad V12-motor. Det finns ett antal exempel till inom Ferraris modellprogram men det har vi inte plats för att gå in på här. 812 Superfast ersatta F12 Berlinetta och visades först upp vid den internationella bilsalongen i Genève 2017. Den produktionsklara bilen nådde de första kunderna under 2018.

Känslan av att precis hämtat ut en Ferrari på fabriken i Maranello är såklart mycket speciell. Känslan som infinner sig när man gör det en dag när vädret mer liknar det i Göteborg än Italien är också speciell fast på ett helt annat vis. Framförallt på grund av att de 800 hästkrafterna uteslutet distribueras till bakdäcken och en prislapp på över tre och en halv miljoner kronor. Hade det här varit på den tiden då bilar saknade antisladdsystem hade jag nog låtit bilen stå för mig, min ekonomi och bilens skull. Som tur är har Ferrari arbetat fram något som gör att man kan ta ut en sån här bil trots regn och rusk och slippa sätta sitt liv och ekonomiska framtid på spel. Bland de körprogram man kommer åt via reglaget som heter manettinon och som sitter på ratten finns ett som heter “wet” som är avsett för just vått underlag. Här hittar vi även andra program avsedda för banan eller om du vill ta fullt ansvar och stänga av allt helt. Fabriken har varit vänliga att redan ställa in wet-läget och ger mig även en diskret men vänlig rekommendation att börja i detta. Utan att tveka följer jag fabrikens råd och startar upp bilen med den stora röda startknappen. V12-motorn på 6,5 liter vaknar och ljudet från de fyra piporna bak överröstar till och med dina tankar. 

Prestandan på 812 Superfast är smått bisarr. Som namnet avslöjar och tidigare nämnt har den 800 hästkrafter och 718 Newtonmeter i vrid. Det här innebär att man tar sig från stillastående till hundra på blotta 2,9 sekunder. Toppfarten ligger på över 340 km/h och tyvärr inte något jag har möjlighet att utforska denna regniga dag. Sträckan jag tänkt utvärdera bilen på går över passet Abetone som ligger cirka en timmas färd söder ut från Maranello. Det är här på den kurviga vägen upp mot passet jag verkligen får möjlighet att uppleva vad wet-läget gör. Trots den massiva kraften på det våta underlaget känner jag fortfarande att jag har kontroll men samtidigt inte blir hindrad av bilens system. Man kan köra riktigt aktivt och ändå ha full kontroll trots underlaget. Otroligt imponerande och något Ferrari arbetat hårt med att få till. Regnet slutar falla och vägen torkar upp sakta men säkert, framåt eftermiddagen är vägen helt torr och jag känner mig bekväm bakom ratten och vågar pressa bilen och mina egna gränser längre. Om man ska försöka jämföra 812 Superfast och dess kraft och uppförande vore en machete men med precisionen hos en skalpell avsedd för hjärnkirurgi passande. Trots en relativt lång hjulbas och bottenlös mängd kraft är den lätthanterad även på de snävaste kurvor med en styrning som ger dig hundra procent kontroll i alla lägen. 

812 Superfast är en så kallad GT-modell som står för Gran Turismo. Modeller från början avsedda att på ett snabbt och bekvämt sätt färdas långa sträckor. I 812 Superfast gör man detta på ett sätt som får dig att aldrig mer vilja sätta dig på ett flygplan hur långt du än ska åka. Man sitter bokstavligen som en kung i 812 Superfast trots skålade sportsäten i alcantara. Bilens infotainmentsystem är av högsta kvalitet och för att passageraren inte ska tröttna finns en display framför denna där man kan följa bilens prestanda i realtid samt styra en del av bilens funktioner. Tack vare relativt goda packmöjligheter och med fördel med ett specialbeställt kit med väskor från Italienska Schedoni är 812 Superfast en perfekt bil att resa med. Vad du behöver tänka på utöver det höga inköpspriset är att V12-motorn inte är ditt bankkorts bästa vän. Konsumtionen när man kör lite mer aktivt överstiger snabbt ett par, tre vanliga bilars gemensamma konsumtion. Att den här typen av motorer inte kommer leva kvar för evigt behöver man inte spekulera kring och efterföljaren till 812 Superfast kommer troligen ha en elektrifierad drivlina av något slag. Utan att tveka är jag övertygad om att även den kommer bli något i hästväg men lika livfull som denna machete avsedd för hjärnkirurgi har jag ändå svårt att tro. 812 Superfast kommer leva kvar länge som en av de där otroliga bilarna endast ett fåtal får glädjen att leva med. 

Ferrari 812 Superfast

Grundpris: Från 316 500 Euro.  

Motor: 6,5-liters V12, 800 hk. Vridmoment 718 Nm.

Kraftöverföring: Motorn fram, 7-stegad dubbel, bakhjulsdrift.

Acceleration: 0-100 på 2,9 sek. Toppfart: 340 km/h.

Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 1,61 l/mil. 

Vikt: 1 525 kg.

Garantier: 3 års fabriksdgaranai, 7 år fri service.