Som jag skrivit många gånger tidigare har jag fått köra det mesta på fyra hjul. Bland de riktigt coola bilarna som saknas och som jag inte provkört är väl Bugatti en av dem om man nu ska nämna någon. Men Koenigsegg, flertalet Ferrari-, Lamborghini-, McLaren-bilar. Och en mängd Porsche modeller har jag fått provköra. Dessutom har jag provkört F1 bilar två gånger. Så jag anser mig veta vad en rolig bil är och hur den ska kännas att köra, och Toyota GR Yaris är faktiskt bland det roligaste jag kört!

En annan sak jag varit rätt flitig på att skriva om här är att jag fler än en gång varit den första Svenska motorjournalisten att få provköra vissa bilmodeller och göra artiklar på det. Nu senaste Rivian R1S. Innan det var och är jag fortfarande (18 september 2024) den enda svenska journalisten som fått provköra Tesla Cybertruck. Om jag får lova att fortsätta glänsa lite så var jag till och med den första journalisten i världen att får provköra två av W Motors modeller, Lykan Hypersport och deras SUV GHIATH som jag fick provköra nu när jag senast var i Dubai. Men nu ska den här artikeln handla om Toyota GR Yaris och inte om mig. Men jag råkar faktiskt vara den första journalisten i Sverige som fick ta ut pressbilen man tagit hem och som jag fick ha en vecka. Den hade bara gått 67 mil när jag hämtade den. 

Det här är den uppdaterade versionen av GR Yaris. Den första hade jag ute för test i februari 2021. Artikeln på den och kan n i läsa här. Det jag snabbt noterade med den uppdaterade versionen för att nämna fyra saker man ändrat på är först och främst priset. En nätt höjning på över 200 000 kronor från den första versionen. Det är en stor höjning! Om det är värt det eller ej ska jag nu försöka reda ut. En annan sak som däremot sänkts är framsätena. På den gamla och första versionen var det många inklusive mig själv som klagade på sittpositionen och att man satt för högt upp. Nu sitter man som man ska i riktigt bra stolar som ger bra stöd. Sen den tredje saken och kanske den största maskinella ändringen är att man nu kan köpa GR Yaris med automatlåda. En Automatlåda framtagen av Toyotas Gazoo Racing WRC-förare. Lådan har man döpt till Gazoo Racing Direct. Pressbilen var utrustad med den nya automatlådan som är 8-stegad. Sen har effekten ökat en aning sen den första versionen. Istället för 261 hästar kramar man nu ur 280 hästar ur den lilla, trecylindringa och turbomatade bensinmotorn på 1,6 liter. Det räcker gott och väl hel vägen om du frågar mig.

Jag hämta bilen hos Toyota Sverige i Sundbyberg. Direkt när jag sätter mig i bilen märker jag hur bra man sitter i bilen nu, rätt höjd och med bra stöd. Sen att slippa växla när man kör i stan är faktiskt rätt bekvämt. Jag har absolut inget emot manuell lådor på sportiga bilar men då vill jag att körningen är aktiv och inte vanlig stadskörning. Dom första dagarna bil det relativt lugn körning. Sen kom helgen då jag ska kör en bit söder ut för en fotografering till en artikel jag kommer publicera här om ett tag. Jag kan nämna att det handlar om två bilmodeller som båda fyller femtio år i år. På vägen dit blir jag dirigerade av navigatorn att ta av E4:an för en cirka halvtimmas körning på småvägar genom skogen. Det är tort och soligt ute vilket är helt optimala omständigheter enligt mig. Här får verkligen GR Yaris visa sina färger och inte en enda färg bleknade kan jag tala om. Snarare tvärt om. Få bilar jag kört bokstavligen ber om att bli körda så hårt som GR Yaris ber om. Inte en tillstymmelse till att vekna eller tappa kraft. Så här ska verkligen en sån här bil kännas! GR Yaris är en liten bil, men just storleken är verkligen en sån sak jag upplever som otroligt positiv. Visst jag medger villigt att GR Yaris nog inte är en bil du ska införskaffa orm du har en familj som du behöver ta hand om. Men om det bara är dig själv och ditt ego det handlar om och kanske en partner du ska bjuda på körning utöver det normala. Ja då är Toyota GR Yaris verkligen bilen du ska kika på!

Toyota GR Yaris

Pris: Från 613 900 kr

Motor: 1,6 L turbo 3 cylindrar

Effekt: 280 hk, 390 Nm

Transmission: Åtta-växlad automat, fyrhjulsdrift. Manuell växellåda även tillgängligt

Acceleration: 0-100 km/h på 5,5 sekunder

Toppfart: 230 km/h

Förbrukning och utsläpp (WLTP): 8,2 liter/100 km

Vikt: 1280 kg

Mått (längd/bredd/höjd): 3995 x 1806 x 1461 mm