Som dom flesta av er kanske vet så kör jag en Jeep Wrangler 4xe. Det är en hybridversion av den mycket kända Jeep modellen Wrangler som bygger på Jeeps ännu mer kända modell Willys. Willys Jeepen introducerades 1941 och hade en stor och mycket framgångsrik roll under andra världskriget. Det är Willys Jeepen som Wrangler fått sina former från som får den att bli så lätt att känna igen. 

Militem är ett Italienskt modifereringsföretag som specialiserat sig på att utrusta just Jeepar och på senare tid även Ramar. Ska jag vara helt ärlig kommer jag faktiskt inte ihåg hur jag kom i kontakt med Militem från början men jag har haft kontakt med dem ett par år tillbaka. Planen var att dom skulle bygga om min nuvarande Jeep Wrangler 4xe men så kom en viss motorcykelolycka i vägen och förstörde mycket i min planering. 

När jag först kom i kontakt med Militem hade dom inte modifierat någon Wrangler 4xe ännu. Versionen Ferōx fanns men inte med tillägget E. Utöver den vanliga Ferōx finns även en versions med tillägget 500 och som bygger på Jeep Wrangler Rubicon 392 som har en 6,4 liters V8 som har 476 hästkrafter. I min värld känns det inte helt politiskt korrekt med en så kraftfull och stor motor på en bil som redan uppför sig som en alkoholist när det kommer till bensinförbrukning. Men Jeep kommer från landet i väst där sånt inte tycks vara något problem. På en resa genom Tyskland var jag förbi en bilhandlare i Düsseldorf där det stod en Ferōx 500 utställd. Då kunde jag se närmare på vad Militem gör och när jag hade sett den föll jag pladask för dem.

Jag körde pickuper innan jag gick över till Jeep. Totalt blev det fyra Volkswagen Amaroker och en Mercedes X-Class. Tre av Amarokerna och X-Classen, kapitel 1, kapitel 1, byggde det tyska märkt Delta 4×4 om. Så att bygga om bilarna jag har är inte nytt. Självklart ligger det artiklar om några av mina pickuper uppe här på carscollection.com. Varför jag valde pickuper är för att jag använder bilarna mycket i mitt arbete som bilfotograf. Dom så kallade Car2car bilderna jag tar gör jag genom att sitta på flaket och ta bilder på en bil som ligger bakom. Se bilderna nedan jag tog under ett Gran Turismo Event på Nürburgring och på en Maserati MC12 Stradale.

Fototekniken funkade bra med pickuperna men jag satt relativt osäkert på flaket och bilen behövde alltid stanna för att jag skulle komma upp på flaket och sen av och in i bilen när fotograferingen var klar. Med Jeepen som är en kabriolett kan jag klättra bak under färd och stå relativt säkert och hålla i mig i den inbyggda störtbågen som sitter monterad. För er oroliga läsare kan tilläggas att det inte går speciellt fort när sådana här bilder tas även om det ser ut att göra det på bilderna. Men jag känner själv att mitt jobb blir mycket säkrare i en Jeep än en pickup. På bilden nedan är dock inte kabrioletten nedfälld vilket såklart gör stor skillnad.

Om det finns ett material jag känner starkare för än något annat så är det kolfiber. Man kanske inte ska skämta om döden, speciellt inte efter motorcykelolyckan jag varit med om. Men om jag fick välja så hade jag inte tackat nej till att avsluta min tid här på jorden och bli begravd i en kista gjord i kolfiber. Militem har specialiserat sig på just kolfiber. Om dom gör kistor har jag faktiskt inte frågat. Men det dom gör till Jeeparna och Ramarna är absolut i världsklass!

I oktober i år, 2024 var jag nere en vecka i Italien och besökte dom kända bilfabrikerna. Givetvis besökte jag även Militem och passade på att låna en Ferōx E och göra en provkörning och fotografering på. Jag ska väl vara helt ärlig och tala om att jag dels gjorde provkörningen för att skriva den här artikeln men också även för att köra bilen jag vill ha. Planen är nämligen att uppgradera till en 2024 Jeep Wrangler 4xe, det blir dock under 2025. Så provkörningen var värd mer än att bara samla material och intryck till den här artikeln. 

Som sagt så har jag just en Jeep Wrangler 4xe som Ferōx E bygger på. Efter över 80 000 kilometer i min Jeep känner jag den väl och vet exakt hur den är att köra och leva med. Den Ferōx E jag fick låna och provköra var inte utrustad med dom kolfiberdetaljerna som jag såg den Ferōx 500 som var utställd i Düsseldorf hade. Men det är bara ett tillval som man som kund kan göra och som jag självklart kommer göra om det blir verklighet av min ide. Militem har även modifierat framsätena som är riktigt bekväma och självklart i alcantara. Om man sen väljer röd alcantara som. Den Ferōx 500 jag såg i Düsseldorf var utrustad med låter jag vara osagt. Då kände jag att den gråa kulören den Ferōx E jag körde till det här artikeln faller iallafall mig i smak. 

Så till körkänslan i en Ferōx E. Den är såklart inte så annorlunda än min original Jeep Wrangler 4xe. Jag tyckte dock att jag upplevde den som tystare interiört. Något jag tror beror på att Militem faktiskt gjort en hel del med inredningen. Utöver att ha monterat alcantara inredning har dom även bytt ut en hel del paneler till kolfiber. Kombinationen alcantara och kolfiber tycker jag personligen slår allt. Ferōx E är såklart utrustad med skärmbreddare men väljer du en Ferōx 500 är skämrbreddarna tillverkade i kolfiber. Ferōx 500 har dessutom riktigt coola luftintag, utblås ovanpå skärmarna fram som också är tillverkade i kolfiber. Som standard kommer Ferōx E  med 20-tums fälgar. Men du kan även beställa den med 22-tums fälgar. Verkligen snygga men såklart väldigt ömtåliga för folk som är slarviga i trafiken. 

Vill man köra en Jeep men ha en som sticker ut från mängden kan jag varmt rekommendera att ta en titt på Militem. Det gäller såklart även om du gillar Ramar. Jag har inte kört någon av deras ombyggda Ramar än men ska självklart göra när jag är i Italien nästa gång vilket kommer bli 2025. Men efter att ha kört Ferōx E känner jag att jag är övertygad!

Jeep Wrangler Militem Ferōx E

Pris: €95 000 plus VAT och avgifter

Motor: El och bensin. Två elmotorer, totalt 100 hk.  17 kWh batteripack. 2 liters bensinmotor med turbo. 280 hästkrafter. Total effekt 380 bhp. Vridmoment 637 Nm. Kraftöverföring: Motor fram, fyrhjulsdrift. 8-stegad automatlåda.

Toppfart för Rubicon 156 km/h, medan 177 km/h för Sahara

0-100 km/h: 6,5 sekunder

Elektrisk räckvidd: 50 km

Vikt: 2 370 kg

Mått (längd/bredd/höjd): 4890/1840/1893 mm

Web: www.militem.com