Dallara Stradale – Cars Collection

På min resa till Italien i oktober 2024 var jag förbi flera känd Italienska bilmärken, ett av dom var Dallara. Att se Dallara som ett bilföretag som bara bygger en bilmodell är verkligen att missa hela grejen med Dallara. Något jag faktiskt ska erkänna att även jag gjorde innan jag besökte deras fabrik i Italien. Dallara har varit inblandade i märken som Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo och McLaren för att nämna några. Men även inom motorsport har Dallara varit väldigt bidragande. Bland annat F1, F3 och Indycar för att även här nämna några. Dallara grundades 1972 av Giampaolo Dallara. Giampaolo är fortfarande inblandad i företaget trots en ålder på 88 år. När jag visas runt på fabriken pekar han som är min guide ut lägenheten där Giampaolo bor och som har ett fönster mot fabriken från en av toaletterna i lägenheten. På min rundvandring på fabriken får jag utöver att se vart Giampaolo bor även se deras museum och deras vindtunnel. Men jag får även se deras väldigt extra simulator. En simulator alla tv-spels människor nog hade offrat sina liva för att få uppleva. I den här simulatorn kommer Formula 1 team för att testa olika saker. Den här artikeln skulle bli väldigt lång om jag gick in på allt Dallara haft ett finger med i. Nu ska artikeln istället handla om en av deras modell, Dallara Stradale. En bilmodell som jag är den förste svenska journalisten att provköra.

Min kontakt och delvis anledning till att jag nu varit på besök i fabriken och fått provköra en Dallara, har jag en man som heter Alex Stewart att tacka för. Jag träffade Alex på ett Gran Turismo Nürburgring event. Alex har varit på många av Gran Turismos event. Han har en Dallara Stradale som jag fotograferat många gånger och dessutom åkt med i. Alex satte mig i kontakt med Dallara vilket gjorde att jag kunde besöka dem under min resa till Italien.

Ni som följt mig här på carscollection.com har kanske läst tidigare att jag mer än en gång gånger varit den första svenska journalisten att provköra en ny bilmodell. Dels Tesla Cybertruck och Rivian R1S. När det kommer till W Motors från Dubai har jag till och med den första journalisten i världen som fått provköra och göra ett reportage om deras modeller. När jag var nere i Dubai 2013 fick jag provköra Lykan Hypersport och göra ett reportage på. Sen fick jag provköra och göra en artikel på deras suv Ghiath när jag var nere i Dubai 2024. Men så också nu med Dallara Stradale som ovan nämnt.

Dallara Stradale som presenterades redan 2017. Dallara Stradale är allt annat än en komfort bil, det är en riktigt hårdnackad sportbil som ber om att bli körd hårt. Hela sittbrunnen är en så kallad kolfiber monocoque. Sätena är i samma position och föraren får justera pedalerna i längsled för att ställa in avståndet beroende på sin längd. Detaljarbetet är i högsta klass och en ren uppvisning. En njutning för ögonen och sinnet när man hittat sin plats. När man gjorde det sitter man bokstavligen i ett skruvstäd gjort av kolfibrer. Det är precis så man vill att det ska kännas när det går fort och vägen svänger. Vid min provkörning får jag verkligen uppleva det. Jag har med mig han som var min guide på fabriken i bilen. När jag gasar på frågar jag försynt om det känns okej att jag gasar på lite. Han svarar mig smickrande att det märkts tydligt att jag vet vad jag håller på med bakom ratten. Så med det sagt kände jag att det var helt okej att pressa Dallara Stradale så mycket jag faktiskt själv vågade. Det var dock tydligt att jag bara så att säga “tafsade” på vad den här bilen faktiskt klarar av!

Dallara Stradale är en så kallad Barchetta, den har inga dörrar men ett avtagbart tak. Så man får inte vara helt ovig när man kliver i och ur en Dallara Stradale. Man har dock gjort ett fotosteg inne en bilen där det dessutom står “Step here”. Så är man inte helt ovig lär man sig rätt snabbt hur man enklast ska göra för att komma i bilen.

Som motor i Dallara Stradale finner vi en fyrcylindrig Ford EcoBoost motor på 2,3 liter med Turbo. Det kanske inte är någon stor motor men Dallara Stradale är inte heller någon stor bil och väldigt lätt. Den väger faktiskt under ett ton, 855 kilo för att vara exakt. Motorn levererar 395 hästar. Det räcker för att ta Dallara Stradale från stillastående till 100 kilometer i timmen på bara 3,2 sekunder. Toppfarten är nådd när mätarnålen visar 280 kilometer i timmen. Några höghastighetsprov fick jag inte möjlighet att göra med Dallara Stradale då sånna vägar inte fanns på den sträckan jag fick provköra bilen. Men som jag nämnde ovan var de kurviga vägarna i närheten av fabriken exakt vad den här bilen gillar och bäst visar sin riktiga färg. En färg jag blir väldigt glad av och som faktiskt får mina små horn i pannan att växa. Jag har som tidigare nämnt i den här artikeln fått åka med Alex i hans Dallara Stradale på Nürburgring. Att själv få köra en Dallara Stradale på Nordslingan hoppas jag är något jag får uppleva i framtiden. Det är precis en sån här bil man ska ha där!