På min resa till Italien förra året hade jag innan resan bokat upp ett antal bilar för provkörningar när jag gjorde besök på fabrikerna. Ni har redan kunnat läsa om Jeep Militem Ferōx E och Dallara Stradale här på carscollection.com. Hos Ferrari hade jag bokat en Roma Spider. Men när jag kom ner till Italien hade Emilia-Romagna området det värsta regnperioden på många år. Det är just i det här området de kända bilfabrikerna ligger. När jag kom fram och lade in en adress i Google Maps på min telefon varnade appen för att det kunde vara översvämningar längs vägen dit jag skulle. Så att hämta ut en Ferrari kabriolett när det var så här dåligt väder kändes som en väldigt dum idé. Då gjorde jag något som fick ett resultat som jag nog inte ens hade kunnat hoppas på här hemma i Sverige, trots mina kontakter på bilföretagen här. Jag kontaktade Carlos Quintanilla som är min kontakt på Ferrari och frågade om det fanns någon möjlighet att byta ut Roma Spiderna till en Ferrari Purosangue. Det här gjorde jag dagen innan jag skulle hämta ut bilen på fabriken i Modena. Tro det eller ej men Carlos meddelade mig efter en kort stund att det skulle finnas en Purosangue tillgänglig för mig när jag kom till fabriken dagen efter. Helt otroligt enligt mig!

Purosangue är en av de senaste Ferrari modellerna. Ferrari själva vill inte kalla Purosangue för en SUV. Men det är en lite upphöjd, fyrsitsig och fyrhjulsdriven bilmodell med fyra dörrar. Så väldigt nära en SUV om ni frågar mig. Så vad nu än Ferrari vill kalla Purosangue så är det en bil som klarar dåligt väder bättre än många andra Ferrari-modeller. 

Jag hämtar ut bilen vid fabrikens entré, en plats jag varit vid många gånger. Första gången med min far, Bengt Ason Holm, när han var nere och kompletterade material till Cars Collection när han producerade den. Då fick jag följa med honom som tonåring, på den tiden var jag mer intresserade av skateboard än bilarna som byggdes inne på fabriken. Det fanns en tid när jag hade järnkoll på varende trottoarkant och trappa man kunde åka skateboard på utanför Ferrari fabriken, men även Lamborghini-fabriken där jag var med min far. Vid en av resorna tog jag nedan bild på pappa utanför Ferrari-fabriken. Min vän Mika Laurino som var med den här dagen tog en likadan bild på mig utanför fabriken på samma plats som jag tog den på min far. Det skiljer 36 år mellan bilderna. Fabriken har definitivt förändrats och bilarna som byggs där. Men om man tittar noggrant ser man att det är samma träd i bakgrunden. Något större och äldre såklart, som även jag blivit. Men det känns väldigt fint att följa min fars fotspår genom att ha get Cars Collection nytt liv form av den här siten. 

Sist jag var nere i Italien och besökte Ferrari fabriken och tog ut en bil var det en Ferrari 812 Superfast, det var 2020. Ferrari 812 Superfast är en riktig sportbil jämfört med Purosangue. Men det de har gemensamt är deras hjärtan. I båda modellerna har Ferrari haft vänligheten att monter V12-motorer. I Purosangue sitter det en 6,5 liters V12-motor som har 725 hästkrafter. Ljudet den ger ifrån sig när man gasar upp får bokstavligen vartenda hårstrå att resa sig. Vid nedväxlingarna slår varje hårstrå en knut på sig av välbehag. Det här är en stor bil så sprinten 0 till 100 går på “bara” på 3.3 sekunder. Toppfarten nås när mätaren står på 312 kilometer i timmen.

Min provkörningstur var planerad upp till Abetone, en italiensk skidort. Vägen dit bjuder på en utmanande väg med mycket kurvor. Lite blött dock men inget som Purosangue kunde bry sig om tack vare sin fyrhjulsdrift. Antalet Ferrari modeller jag fått köra kan göras lång. Men upplevelsen i Ferrari Purosangue var något helt nytt. Det känns lite udda att sitta i en upphöjd Ferrari med god sikt och fyra dörrar. De bakre dörrarna öppnas från mitten och bakåt och är så kallade självmordsdörrar eller flickfångardörrar som de även kan kallas. I baksätet sitter du verkligen bra. Det finns två säten med en mitt konsol mellan sätena. Precis som på sätena fram kan du justera sätespositionen med reglage på sidan av sätet. I mittkonsolen hittar du fack och kopphållare. Så det är en lite underlig känsla som infinner sig där bak när man vet att man sitter i en Ferrari. 

Precis som det ska är varenda reglage en fröjd att ta på och hantera i Ferrari Purosangue. I klassisk Ferrari-stil finner man reglaget för att ställa in bilen karaktär i rattens högra nederkant, det så kallade manettino vredet. Här ställer du in hur bilen ska uppföra sig på vägen och hur tidigt antisladdsystemet ska gå in. Vid dagens provkörning valde jag att inte ha manettinon läget “ESC Off” då jag gärna ville kunna lämna tillbaka bilen i samma skicka som jag fick ut den. 

Det är bakom ratten man ska uppleva en Ferrari. Min upplevelse bakom ratten på Purosangue gav självklart mersmak. En Ferrari Purosangue är som klippt och skuren för våra svenska vägar, sommar som vintertid. 

Ferrari Purosangue

Pris: 4 500 000 SEK

Motor: 6,5 L V12

Effekt: 725 hk, 716 Nm

Transmission: Åtta-växlad dubbelkopplingsautomat, fyrhjulsdrift

Acceleration: 0-100 km/h på 3 sekunder

Toppfart: 330 km/h

Vikt: 2 250 kg

Mått (längd/bredd/höjd): 4970 x 2030 x 1590 mm