Min relation till Italien och Lamborghini kan göras lång tack vare min far Bengt Ason Holm. Jag var med honom flera gånger i Italien och på Lamborghini- och Ferrari-fabrikerna när han producerade bilboksekrien Cars Collection. En gång när jag var med honom 1990, och på just Lamborghini fabriken så byggdes den absolut sista version av Lamborghini Countach av första generationen. På bilden nedan ses den byggas, då står jag som nyfiken femtonåring bredvid min far när han tar bilden. En bil som Lamborghini valt att behålla och som kan ses i deras museum vid fabriken numera. På min resa i Oktober 2024 och när jag kom fram till Lamborghini stod just den silvriga Countachen utanför fabriken och blev filmad för något. Lamborghini Countach fyllde för övrigt 50 år som modell förra året, 2024. Jag gjorde en artikel om det och som ni kan läsa här på carscollection.com. Utöver den silvriga Countachen stod det även en vit Lamborghini Revuelto parkerad utanför fabriken som var avsedd för mig!

Foto: Bengt Ason Holm

Lamborghini Revuelto är arvtagaren till Lamborghini-modellen Aventador. Lamborghini Aventador har jag fått provköra flera gånger och i många versioner. Första gången redan 2011 och i versionen LP-700-4. Sen 2017 i versionen Aventador S. 2020 var det dags för värsting versionen Aventador SVJ. Jag har även varit nere och fått ta ut fabrikens Lamborghini Murcielago LP670-4SV för en provkörning och artikel. Murcielago var modellen innan Aventador. Så att få följa upp Lamborghinis V12-modellprogram med en provkörning av Lamborghini Revuelto känns såklart otroligt häftigt.

Att kombinera en kraftfull V12-motor som redan har 825 hästkrafter med el låter som onödigt spenderande av elhästar. Men resultatet man uppnått i Lamborghini Revuelto är verkligen häpnadsväckande. Lamborghini Revuelto är uröver V12-motorn försedd med tre elmotorer. En av elmotorerna är monterad ovanpå den 8-växlade växellådan med dubbelkopplingsteknik. Förutom att ge kraft till V12:an vid drivningen av bakhjulen agerar den är som generator och startmotor. Effekten ligger på 150 hästkrafter vid 10 000 r/min. De två andra elmotorerna driver framhjulen. De är på vardera 150 hästkrafter men där toppeffekten nås vid 3 500 r/min. V12-motorn i Revuelto har som sagt 825 hästkrafter och tillsammans med de tre elmotorer som tillsammans har 190 hästar, blir det totala antalet hästkrafter 1 015 i Lamborghini Revuelto. Det här är verkligen seriösa siffror och borde få allt annat att stå stilla, och det gör det också!

Ni som har läst mina senaste artiklar här på carscollection.com och från min resa till Italien i Oktober 2024, har kunnat läsa om Jeep Wrangler Militem Ferōx E, Maserati Gran Turismo 75th Anniversary, Dallara Stradale och Ferrari Purosangue. I de artiklarna skrev jag om att det var det värsta vädret Emilia-Romagna området upplevt på väldigt länge precis innan jag anlände. Som tur var regnade det inte just de dagarna jag var nere men hade gjort dagarna innan jag kom. Men denna dag när jag fick ta ut Lamborghini Revuelto var vägen bitvis blöt precis som dagarna innan med de andra bilarna. Men tack vare fyrhjulsdrift, som de flesta Lamborghini modellerna numera är försedda med, var bilen relativt enkel att kontrollera trots den blöta vägbanan. Fyrhjulsdriften är något som kom in i bilden för Lamborghini när Audi tog över märket på slutet av nittiotalet. Så Lamborghini Revuelto är relativt enkel att hantera trots blöt asfalt och antalet hästar som vill ut och galoppera.

Med risk för att låta skrytsam får jag väl nämna att listan på antalet Lamborghini-modeller jag fått köra och göra artiklar på kan göras lång. Som tidigare nämnt i den här artikeln har jag flera gånger kunnat åka ner till fabriken och låna ut Lamborghini-modeller för att göra provkörningar och artiklar om. Men trots det slår ändå hjärtat lika hårt när man kommer till fabriken i Sant’Agata Bolognese. Att sen få ta plats bakom ratten och stänga dörren som öppnas uppåt på Lamborghini Revuelto, precis som de andra V12-modellerna, får hjärtat att slå volter.

Även denna dags provkörning gick till en skidort precis som dagen innan då jag körde Ferrari Purosangue upp till Abetone. Vägen bjöd återigen på många utmanande och snäva kurvor, men inget som Lamborghini Revuelto lät sig påverkas av. Med full kontroll trots mängden hästkrafter uppförde sig bilen exemplariskt. Jag anser mig vara en relativt erfaren och bra förare men självklart hjälper mängden säkerhetssystem till att hålla en så här kraftfull bil kvar på vägen. Trots att jag alltid tyckte att min far var en duktig förare hade han nog inte kunnat hantera Lamborghini-modellerna han var ute med, Countach och Diablo, på samma vis som jag nu körde med Lamborghini Revuelto. När han var nere i Italien  och på fabriken så var han istället ute med den smått ikoniska testföraren från Lamborghini som heter Valentino Balboni. Valentino Balboni är en legend och jag blir avundsjuk när jag tänker på historierna min far berättade när han kom hem från sina resor och hade varit ute med Valentino Balboni. 

Foto: Bengt Ason Holm

Om vi ska fokusera lite på detaljerna i Lamborghini Revuelto så är de som vanligt en fröjd för ögat. Det är inte riktigt den Italienska perfektionen som hos till exempel Ferrari. Man känner den Tyska ådran från Audi som Lamborghini bilarna numera har. Men jag skriver absolut inte det som något negativt då jag faktiskt gillar den Tyska perfektionen med den Italienska nerven. Det är enligt mig en väldigt bra kombination!

Min upplevelse av Lamborghini Revuelto är definitivt väldigt positiv. Att avsluta min vecka i Italien med det här monstret med över tusen hästkrater var verkligen något extra. Trots det usla vädret i Emilia-Romagna området som varit precis innan jag kom ner kunde jag faktiskt njuta av bilarna. En ny resa till Italien håller på att planeras i skrivande stund och då har Pagani välkomnat mig för provkörningar av deras modeller. Även en lista ligger hos Lamborghini för de klassiska modellerna för att kunna gå i min fars fotspår. Så “stay tuned” som man sagt i det stora landet i väst för oss här i Europa. 

Lamborghini Revuelto

Pris: 6 600 000 SEK

Motor: 6,5 L V12, 3 stycken elmotorer 190 hk. 

Effekt: Bensinmotor 825 hk, 725 Nm. Total effekt 1 015 hk

Transmission: Åtta-växlad dubbelkopplingsautomat,  fyrhjulsdrift

Acceleration: 0-100 km/h på 2,5 sekunder

Toppfart: Över 350 km/h

Vikt: 1775 kg

Mått (längd/bredd/höjd): 4950 x 2266 x 1160 mm