Första mötet med Volkswagen ID.7 GTX ger ett intryck av en bil som balanserar framtidsvision med vardagsrealism. Designen är stram och genomtänkt, med subtila detaljer som antyder sportighet snarare än ett hävdelsebehov. GTX-emblemen och röda kontrastsömmar viskar snarare än skriker att detta är något annat än en vanlig familjekombi. Det här är en bil som inte behöver jaga uppmärksamhet, men får den ändå.

Kupén känns inbjudande, med en layout som kombinerar teknik och komfort utan att bli överväldigande. Den stora infotainmentskärmen är snabb och relativt lättmanövrerad, och den fungerar felfritt under hela testperioden, vilket inte har varit en självklarhet i Volkswagens ID-bilar. Materialvalen är kanske inte riktigt i nivå med tyska premiumbilar, men läder och alcantara har en kvalitetskänsla som gör ID.7 till ett äkta premiumalternativ.

Under skalet hittar vi två elmotorer som tillsammans levererar 340 hk. En motor på framaxeln och en på bakaxeln gör ID.7 GTX fyrhjulsdriven. Det märks att Volkswagen har prioriterat en balanserad körupplevelse. Acceleration är snabb och linjär, men utan att bli hysterisk eller svårkontrollerad. Perfekt för en prestanda-familjebil. Här handlar det om en mjuk men kraftfull leverans som gör varje acceleration till ett nöje.

På kurviga landsvägar känns bilen stabil och förtroendeingivande. Trots sin storlek och tyngd förmedlar ID.7 GTX en smidighet, mycket tack vare den låga tyngdpunkten och den adaptiva luftfjädringen som hela tiden justerar sig efter underlaget. Men detta är inte en sportbil – snarare en familjebil som vet hur man blandar komfort och prestanda på ett sätt som passar många. 

En av långfärdsstyrkorna, förutom fjädringskomforten, är den låga ljudnivån i kupén. Det är tydligt att Volkswagen lagt stor vikt vid ljudisoleringen, och resultatet är en bil som får motorvägskörning att kännas som en lugn konversation snarare än en ansträngning. Harman Kardon-ljudsystemet ser annars till att leverera stora ljudupplevelser för den som föredrar det. 

Med ett batteri på 86 kWh netto klarar ID.7 GTX upp till 575 km kilometer enligt WLTP. Vid motorvägskörning, som är batterielbilarnas akilleshäl, kommer man ändå upp till 40 mil. Snabbladdning går upp till 200 kW vilket är okej, utan att imponera. 

Men Volkswagen ID.7 GTX är inte en bil som ska imponera för mycket.  Den ska inte vara överdådigt lyxig eller ha extrem prestanda. I stället handlar det om en bil som passar in i livet – en bil som är lika hemma i stadstrafiken som på landsvägen. Den är rymlig, smart och känns alltid som ett genomtänkt val, oavsett om det handlar om att pendla till jobbet eller ta familjen på en behaglig helgutflykt.

Att kliva ur ID.7 GTX är som att lägga ifrån sig ett välgjort verktyg. Det är en bil som fungerar i det verkliga livet, utan att tumma på det som gör bilkörning roligt. För den som vill kombinera det vardagliga familjelivet med en känsla av något extra är det svårt att se hur ID.7 GTX skulle kunna göra dig besviken.

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Pris: 664.900 SEK

Motor: 2 elmotorer, totalt 340 hk (250 kW), 560 Nm

Växellåda: enväxlad automatisk växellåda, fyrhjulsdrift

Acceleration 0-100 km/h: 5,5 sekunder

Toppfart: 180 km/h

Räckvidd: 575 km (WLTP)

Vikt: 2 378 kg

Mått (längd/bredd/höjd): 4 653/1 862/1 549 mm