Vill du göra årets kap på en BMW X5? Köp då en Mazda CX-80. Här snackar vi fullmatad suv-upplevelse med massor av utrymme, körglädje och en känsla bakom ratten som får dig att undra varför du ens tittade åt tyskarna från början. Fyrhjulsdrift, en urstark rak dieselsexa och en interiör som osar premium – vad mer kan man begära?

Mazda har alltid varit lite av bilvärldens outsider. Inte lika högljudd som tyskarna, inte lika futuristisk som koreanerna, men en tillverkare som vågar bygga bilar för människor som älskar att köra. CX-80 är inget undantag. Det här är en bil som inte bara transporterar dig från en plats till en annan på ett driftsäkert sätt, den förför dig på vägen. Styrkänslan är knivskarp, chassibalansen imponerande och gasresponsen – herregud, det här är ren och skär körglädje förpackad i en sju-sitsig familjesuv.

Om dina vänner kliver in i den här bilen med ögonbindel, skulle de direkt köpa att det var en BMW X5 de satt i. Lyxigt läder, fina träpaneler och en infotainmentlösning som sköts via ett vred på mittkonsolen – precis som i München. Sedan trycker du på startknappen och låter den raka sexan på 3,3 liter sjunga sin mustiga dieselsång. Det är den typen av morrande ljud som får motorälskare att le vid varje fartökning. 

Vi saknar dock ett riktigt gungigt komfortläge. CX-80 är inte obekväm, men den har en viss sportig grundkaraktär som aldrig riktigt låter fjädringen bli sådär följsam som vissa föredrar i en stor suv. Amerikanerna hade förmodligen skakat på huvudet, men samtidigt är det här en bil för oss som gillar att köra aktivt.

Ett stort plus är den fysiska off-knappen till hastighetsvarningssystemet. Alla nya bilar måste ha denna irriterande funktion, och oftast göms den bakom menyer och knapplabyrinter. Mazda, däremot, låter dig enkelt stänga av eländet med ett knapptryck. En sådan detalj kan verka obetydlig, men tro mig – i dagens bilvärld är det en dealbreaker för många. Om funktionen hade varnat när man körde för fort vore det en sak, men vi har ännu inte kört en endaste bilmodell där systemet fungerar som det ska  Och det är mer irriterande än vad det är trafiksäkert. 

Och så kommer vi till prislappen. Mazda CX-80 är 200 000 kronor billigare än en BMW X5. Låt det sjunka in en stund. Tvåhundratusen kronor. Och då är Mazdan sjusitsig redan i standardutförandet, medan BMW tar över 20 000 kronor extra för de två små sätena längst bak. När du väljer CX-80 får du inte bara en bil som matchar X5 i körglädje och premiumkänsla, du får den dessutom till en prislapp som känns nästan provocerande vettig.

Mazda CX-80 är årets underdog. Det är bilen för den som vägrar följa med strömmen, för den som vill ha prestanda och lyx men vägrar betala överpris bara för att ett tyskt emblem sitter på motorhuven. Mazda har byggt en familjesuv som ger dig en körupplevelse värdig de bästa, men till ett pris som lämnar utrymme för mycket roligare saker än bilavbetalningar.

Mazda CX-80

Pris: 548 300 SEK

Motor: 3,2 L rak 6, diesel mildhybrid. 

Effekt: 254hk, 550 Nm. 

Transmission: Åtta-växlad automat, fyrhjulsdrift.  

Acceleration: 0-100 km/h på 8,4 sekunder.

Toppfart: Över 219 km/h.

Vikt: 2 131 kg.

Mått (längd/bredd/höjd): 4 995 x 1 890 x 1 714 mm.