Man kan sjävklart säga mycket om det Elon Musk håller på med just nu och vad det gör mot bilföretaget som han byggt upp. Bilföretaget som till stor del bidragit till där han är idag. Men nu ska vi inte tala om Elon utan bilmodellen Model Y som just är släppt i en uppdaterad version. Så säga vad man vill om Elon och hur han hanterar många saker, men en sak vi kan vara överens om är att han är väldigt duktig på att konstruera och bygga elbilar! I min profession som motorjournalist har jag kört en hel del av Teslas modeller och jag har alltid varit imponerad. Jag var och är fortfarande den första och enda svenska journalisten som har kört och gjort en artikel om Tesla Cybertruck. Modellen Modell X Plaid har jag även provkört både här i Sverige och i USA där autopilot systemet fungerade fullt ut. Så mina förväntningar när jag hämtade ut uppdaterade Model Y var relativt milda. Jag visste redan innan att det skulle vara en bra bil.

Som ni som följt mig här på carscollection.com vet är att jag inte helt vän och överens med elbilar ännu. För kortare sträckor absolut, då funkar det verkligen helt perfekt! Men så fort du ska köra en längre sträcka och är tvungen att ladda blir det en helt annan sak, du kan inte hålla samma tempo som du kan i en fossilbil. Att jämför med hur smidigt det är att bara svänga in och fylla upp tanken går inte. Men samtidigt har elbilar fördelar en fossilbil bara kunde drömma om och går att jämför med supersportbilar bara några tiotal år tillbaka. 

Men som med allt annat anpassar man sig tids nog, och så även med att köra och ladda elbilar. Som till exempel när man kommer ut efter en lite längre middag och förväntar sig så gott som fullt laddat batteri och upptäcker att laddningen aldrig satte igång. Då blir det en väldigt negativ upplevelse och något som hände mig på vägen hem. Jag vet att det här är en saker som aldrig hade uppstått om jag dels kollat att laddningen verkligen startade eller hade haft appen som skulle gett mig en varning om laddningen inte startade. Nu hade inte Maria på Tesla hunnit installera appen och därför fick jag inte tillgång till den. Men ändå, det här hade aldrig hänt om man tankat bensin eller diesel. 

För att känna hur den uppdaterade Tesla Model Y var valde jag att göra en resa ner till min ursprungliga hemstad Göteborg. I Göteborg tog jag en tur med en nära vän som heter Lars, Lars har en uppdaterad Tesla Model 3 och hade en Model 3 generation 1 innan. Dessutom är Lars väldigt påläst om just Tesla men även ny teknik så vi hade mycket att tala om. Det var roligt att ta med just honom eftersom han varit med Tesla ett tag nu och sett deras förändring som ägare. För det som de lyckats med och på så kort tid är verkligen imponerande. Vi får väl hålla tummarna för att Elon inte lyckas krascha det lika snabbt som det gick för honom att bygga upp det.

Lars och jag tog en tur utanför stan och besökte en bit skog han införskaffat. På vägen tillbaka till Göteborg passerade vi Lerum. I Lerum kan man svänga av motorvägen och köra en bakväg och genom en skog som heter Härskogen, den vägen leder till Landvetter där flygplatsen ligger. Härskogsvägen är en klassisk vägsträcka där man kan köra om man vill utmana sig själv och bilen man kör. Ungefär som Bogesundsvägen här i Stockholm. Första gången jag själv körde Härskogsvägen var med min kompis Daniel och hans Porsche Boxter som han hade när jag tog mitt körkort. Det var i stort sett den första bilen jag körde efter att jag hade klarat att ta mitt körkort så den turen kommer jag aldrig glömma! 

Nu x antal år senare sitter jag i den uppdaterade versionen av Tesla Model Y och har Härksogsvägen framför mig. Tesla Model Y får man ändå se som en liten familjebil i det upphöjda formatet. Skulle man ta en jämförbar bil i samma segment men med några år på nacken skulle det inte gå att jämföra bilarna. Det herr Elon lyckats med är verkligen något speciellt. Jag ska inte sticka under stolen med att elbilar generellt är otroligt mycket roligare att köra än konventionelle fossilbilar. Tar du till exempel en mindre och billigare elbil idag har den i stort sett samma prestanda om inte bättre än en sportbil hade på åttiotalet. 

Det är självklart ingen skillnad på Tesla Modell Y som verkligen gick att ha kul med på Härskogsvägen. Du har kraften från bottnen och direkt. Styrkänslan är det inget fel på och du kan själv välja om du vill ha lite tyngre styrning men jag väljer att ha kvar den i standard. Det jag skulle kunna kommentera för att kommentera något är att bromsarna skulle kunna ta lite tidigare och tydligare. Absolute ingen fara men något jag känner. Men att kunna köra såhär hårt med en familjebil i det här segmenten för femton, tjugo år sedan hade aldrig gått. Som jag skrev i min artikel om Tesla Model X Plaid, att få uppleva en familjebil avsedd för sex personer som har över 1000 elhästkrafter och dessutom kunde köra helt själv i över tre timmar var verkligen något helt annat och inget jag varit i närheten och upplevt i min karriär som motorjournalist. Autopilot funktionen är inte tillgänglig här i Europa än men det kommer garanterat. Det har talats om en Plaid version av uppdaterade Model Y men inget som kommit ännu.

Bland uppdateringarna har inga förändringar gjorts på drivlina, laddhastighet eller batteri i uppdaterade Tesla Model Y. Det har däremot gjorts mycket annat och även på utseendet. Tar du till exempel lamporna fram och bak så har uppdaterade Model Y fått en liknande LED-ljusramp över frampartiet som Cybertruck. En sån där LED-ljusrampen som går hela vägen över fronten har dock många andra, och framförallt Kinesiska elbilar fått. Tittar man bakpå uppdaterade Tesla Model Y är LED-ljusrampen egentligen ett indirekt ljus som lyser ner på panelen bakpå där det står Tesla. I USA var det mycket snack om att Tesla lyckades få det godkänt då baklamporna måste lysa med en viss styrka för att bli godkända. 

Bland det andra uppdateringarna finner vi ett bättre materialval interiört. I baksätet och mellan stolarna fram sitter en 8-tums pekskärm för klimat- och mediakontroller. För förrän och passageraren fram finns nu två laddplattor för mobiltelefoner. För att gör ljudet i kupén lägre har uppdaterade Model Y försetts med dubbla laminerade rutor samt ljuddämpning i dörrarna och filtmaterial i förvaringsytorna. Jag upplevde ljudnivån som väldigt bekväm och ljudsystemet som bättre än många andra bilmodeller. 

Trots att jag bara hade uppdaterade Tesla Model Y över en helg kände jag ändå att jag hann att uppleva den väl. Varför inte Tesla har gjort så man kan koppla upp sin iPhone via Apple CarPlay är sak jag dock undrar över men inte tänker gå in närmare på i den här artikeln. Och som ovan nämnt vad Elon egentligen håller på med nu går jag inte in på närmare. Uppdaterade Tesla Model Y är en riktigt bra bil som man kommer trivas i bakom ratten eller som passagerare. 

Tesla Model Y (Juniper) Dual Motor

Grundpris: Från 544 990 kr

Motor: Två elmotorer, fyrhjulsdrift
Effekt: 514 hk, 493 Nm

Acceleration: 0-100 km/h 4,8 sekunder

Toppfart: 217 km/h

Räckvidd: 568 km

Vikt: 1 997 kg

Mått (längd/bredd/höjd):  4 790/1 921/1 624 mm