Idag, eller när den här artikeln lades ut, fyller jag 50 år. Tyvärr har jag inga föräldrar kvar i livet, som för övrigt inte hade haft råd att ge mig en G 580 i present, och jag har inga rika vänner heller som kan ge mig den här bilen i present. Men hade jag haft det hade jag definitivt önskar mig en Mercedes-Benz G 580 i födesledagspresent. Med risk för att sticka ut hakan vågar jag påstå att Mercedes Benz Geländewagen i elformat är bland det bästa och coolaste man kan få på fyra hjul. Mercedes Benz G 580, som den heter, är verkligen helt underbar. Som ni som följt mig här på carscollection.com kunde läsa i min artikel om Mercedes AMG G63 älskade jag verkligen den bortsett från hålet den skapade i min plånbok. Jag nämnde redan i den artikeln om att det ryktades om den här bilen men att den inte var presenterad ännu. Nu är den det och jag har provkört den! Problemet med bränsleekonomin är som bortblåst med G 580. Du saknar absolut inte kraften och har dessutom all kraft från start men du ser inte sedlarna blåsa iväg för varje meter du fortsätter ha gasen nedtryckt. Istället för att betala runt 2 000 kr för full tank på AMG G63 får du betala under 500 kr för fullt laddat batteri på G 580. När det är så stor prisskillnad blir det plötsligt roligt att gasa på när det känns rätt. 

Den här bilmodellen är verkligen en ikon och förtjänar egentligen en lång artikel. Men ni kan läsa mina  artiklar om dels Mercedes G 500 samt AMG G63. Där berättar jag en hel del om modellen Geländewagens historia. Säga vad man vill om den här bilmodellen men kör man en Mercedes G-Klass tas man emot på ett speciellt och mycket respektfullt vis. Det vet jag efter att ha spenderat två veckor i en G 350 som Gran Turismo Events ägde och som jag fick köra nere i Italien för att komplettera material till Stora boken om Italien av Peter Ternström och mig . Då fick jag åka runt och komplettera material till boken och besöka olika hotell och restauranger. Det emottagande man fick när man kom i en svart Mercedes G-Klass skiljer sig en hel del från när man kommer med andra bilar, om det inte är sportiga lyxbilar då vill säga. Ett av mina stopp var i byn Fiesole ovanför Florens i Italien där bilden nedan är tagen.

Precis som både G 500 och AMG G63 har Mercedes G 580 en saftig prislapp. Det är en av anledningarna till att jag själv inte har köpt någon och inte kommer ha råd att köpa en Mercedes G 580. Självklart går det att finna lite äldre versioner av G Klassen som är billigare men tyvärr har jag blivit lite bekväm av mig efter all år bakom ratten och all nya lånebilar jag får köra. Just det är visserligen en av anledningarna till att men kan njuta lite extra när man hamnar bakom ratten på en bil som nya Mercedes G 580.

Tekniken är det definitivt inte fel på i G 580! Den har typ allt och lite till. För vilken ny och supermodern bil kan göra en 360 graders snurr på exakt samma plats, en så kallad “tank turn”? Ingen bil men en sak man kan göra med Mercedes G 580. Sen hur nödvändigt och användbart det är, det är en helt annan fråga. Men kul är det. Jag fick dock skriva på papper när jag hämtade bilen att jag absolut inte skulle göra det på hård mark som asfalt, det klarar bilen tydligen inte av. Men på en sandplan nere i Vadstena hos min vän Thomas Kümmerling, som bygger HMC Classic, där hans dotter Cora rider med deras hästar gick det bra. Det blev en 30 centimeter djup cirkel efter att jag provat att göra en “tank turn” med Mercedes G 580. När jag bad om ursäkt och frågade Thomas om han hade en spade som jag kunde gräva igen hålet med skrattade han och svarade han att det var lugnt och att han hade en grävskopa som han skulle fixa hålet med senare. 

Som jag precis nämnde tog jag en tur ner till Thomas Kümmerling i Vadstena för att få uppleva G 580 på motorvägen och se hur den uppförde sig. Körmässigt har jag absolut inget att klaga på efter alla mina år med en Jeep Wrangler 4xe. Med Jeepen har jag blivit van vid att kör med en “ladugårdsvägg” på vägen. Det jag var nyfiken på var hur G 580 skulle uppföra sig energimässigt på motorvägen. Som ni kunde läsa i artikeln om Audi Q8 e-tron Dakar som jag körde upp till Åre fram och tillbaka från Stockholm. Så insåg jag att min körstil inte är anpassad till stora elbilar. Med min körstil får jag stanna hela tiden och ladda vilket blir otroligt tjatigt i längden. Tyvärr är det ingen skillnad på det med Mercedes G580. På motorvägen ligger man med fördel bakom en lastbil och “slip streamar” för lägre vindmotstånd och håller sig under rådande hastighetsgräns. Det är tyvärr inte en körstil som passar mig då jag gillar att leva ett tidseffektivt liv. Dock utan att bli av med körkortet om jag skulle bli stannad. På fullt laddat batteri uppger bilen att man ska komma 470 kilometer. Det gör man inte om man kör som vanligt och det är kallt som det är här i Sverige halva året. Men och andra sidan kommer du inte så långt på en full tank i Mercedes AMG G63 och då kostar det skjortan. Det gör det som tur är inte i Mercedes G 580 vilket justerar just den saken till att den blir helt fantastik att köra. Jag förstår självklart att jag kanske inte tillhör kundgruppen som ska köra en Mercedes G Klass oavsett den går på bensin eller el. För den kundgruppen bryr sig nog inte om huruvida det kostar 500 kr eller över 2 000 kr för att köra 400 kilometer. Då säger ett genuint Mercedes AMG G63 fan att det inte kan bli samma upplevelse med en tyst elbil som med en mustig V8-motor. Men det kan det faktiskt. Mercedes G 580 har ett artificiellt ljud som faktiskt låter riktigt bra och som en V8-motor.

Bilden tagen på Norrbron som går mellan Gustav Adolfs Torg och till Kungliga slottet, är tagen på vägen ner till Riddarholmen där jag gjorde fotograferingen på Mercedes G 580. När jag körde över bron såg jag att flaggan på slottet inte var hissad. Dom flesta vet att det betyder att H.M Konungen inte är hemma i slottet. När jag svänger höger precis nedanför slottet noterar jag att en ljusblå BMW M8 Competition Coupé kom nedkörandes från slottet, tätt följd av en svart Volvo XC90. Eftersom jag vet att det är just en sån BMW H.M Konungen äger och kör tittade jag in i bilen extra noggrant när vi mötte varandra. Och mycket riktigt, där satt H.M Konungen och Drottning Silvia som troligen var på väg till Drottningholm för att spendera helgen eftersom det här var en sen torsdagskväll. Som kul kuriosa vågar jag påstå att om H.M Konungen hade tittat in i Mercedes G 580 och sett vem som körde hade han känt igen mig. Detta på grund av mina år som Polestars teamfotograf när Prins Carl Philip körde för det teamet i STCC-serien. En gång på STCC-racet på Falkenbergs-banan som Prinsen dessutom vann var H.M Konungen på plats. H.M Konungen hovmarskalk skulle presentera mig för H.M Konungen men blev då avbruten av H.M Konungen som sade, jag vet vem James är. Smickrande! Nu var troligen H.M Konungen upptagen med att titta på den Mercedes Benz G 580 som H.M Konungen mötte. 

Det är alltid svårt att återlämna en bil efter veckan man får låna den av tillverkarna. Att lämna tillbaka Mercedes G 580 var extra svårt. Den här bilen är verkligen komplett. Bor du i stan och inte ska köra längre sträckor passar denna bil dig som handen i en välsydd handske! När jag hade återlämnat G 580 hände i stort sett samma sak som jag skrev om i artikeln om G63 AMG. Den gången stod det en solidgrå G63 AMG med kolfiberinredning parkerad utanför Mercedes-Benz i Akalla, där man hämtar och lämnar pressbilarna. Den gången var pressbilen lackad i metallic brun och hade träninredning. Då var den gråa bilen jag såg den som hade använts som pressbil innan och tagits ur tjänst och skulle säljas. Jag frågade om jag kunde få ta ut den bilen en stund och ta några bilder. Det fick jag, så den kom med i artikeln med rubriken “Om jag själv fick välja”. Det är nämligen exakt så jag skulle vilja specificera min bil om jag köpte en ny. En av mina Volkswagen Amaroker var lackad i just en sådan solidgrå färg. Strax efter att jag hade haft den här svarta G 580 med träninredning såg jag några journalistkollegor som hade en solidgrå G 580 med kolfiberinredning i sina artiklar och inslag på webben. Jag frågade min kontakt på Mercedes-Benz vad det var för bil. Då berättade han att den svarta som jag hade var skadad, så de hade fått ta demonbilen och använda den som pressbil. Jag frågade återigen om jag kunde få ta ut den bilen och ta lite bilder, och det fick jag. Så när jag blir rik vet jag exakt vilken bil jag ska köpa och i vilken färg den ska vi i och med vilken inredning.

Mercedes Benz G 580 with EQ-Technology

Pris: Från 1 725 000 kronor. Edition One 2 273 700 kronor, bilen i artikeln.

Motor: El. Max systemeffekt Batteri 120 kWh varav 116 kWh användbart. Laddeffekt AC/DC 11 kW/200 kW. Värmepump.

Effekt: 587 hk (432 kW), sammanlagt vridmoment 1164 Nm.

Växellåda: Reduktionslåda, fyrhjulsdrift

Acceleration: 0–100 km/h: 4,7 s

Toppfart: 180 km/h.

Räckvidd: 434 km.

Bagagevolym: 620–1 990 liter.

Vikt: 3 010 kg

Mått: längd 4 620 mm, bredd 1 930 mm, höjd 1 990 mm.

Web: www.mercedes-benz.com