Det är andra gången jag besöker bilfestivalen Goodwood Festival of Speed i England. Det är inte bara en festival där bilmärken och privatsamlare kan visa upp sina bilar – det är även en tävling där bilarna kör uppför en backe, och där tiden det tar självklart är otroligt viktig. I år sattes ett nytt rekord för produktionsbilar. Men mer om det senare i artikeln.

För mig var det alltså andra gången på Goodwood Festival of Speed. Första gången jag var där var 2018, då jag blev inbjuden av bilmärket W Motors från Dubai när de visade sina modeller Lykan Hypersport och Fenyr Supersport. Med Fenyr Supersport körde de även med uppför backen. Jag hjälpte W Motors att dokumentera deras närvaro på festivalen, och veckan efteråt hjälpte jag dem även med bilder på båda modellerna i London.

Eftersom festivalområdet är utformat kring en backe där bilarna kör uppför, blir det en hel del promenerande under dagarna. Att det i år var över 30 grader gjorde förstås inte saken bättre, särskilt inte när det finns så otroligt mycket att se och man helst vill vara överallt samtidigt. Man får helt enkelt välja vad man ska fokusera på, vilket jag delvis har gjort i den här artikeln. Här anordnas också en annan festival som heter Goodwood Revival, som istället fokuserar på klassiska och historiska bilar.

Mitt intresse för gamla bilar, och särskilt veteranbilar, påverkas nog tyvärr lite av att min far, Bengt Aston Holm, levde. Han drog ofta med mig på olika veteranbilsrallyn, medan jag själv bara ville åka skateboard. Men när han tog med mig till Italien och vi besökte Lamborghini och Ferrari började mitt intresse för bilar verkligen vakna. Jag hade fortfarande min skateboard med mig, så under en period i början av 90-talet hade jag järnkoll på varenda trappa och trottoarkant man kunde åka skateboard på vid de fabriker vi besökte.

Goodwood Festival of Speed passar mig därför mycket bättre, eftersom jag har ett otroligt stort intresse för nya – och framför allt sportiga hyperbilar. Och just det finns det gott om på Goodwood Festival of Speed! 2025 var definitivt inget undantag. Vårt land här uppe i norr tog till och med hem backrekordet för produktionsbilar. Men mer om det strax.

Som sagt – i år var Goodwood Festival of Speed verkligen något extra. Jag kan i stort sett inte komma på ett enda supersportbilsmärke som inte var på plats. Även mer vanliga märken deltog, alla ville visa upp vad de hade med sig och köra uppför backen. Dessutom fanns det gott om äldre klassiska bilar, både racing- och sportbilar, och många av dem körde också uppför backen.

Men som jag redan varit inne på slogs backrekordet för produktionsbilar i år. Bilen var ingen mindre än den helt nysläppta Koenigsegg-modellen Jesko Sadair’s Spear. Det tidigare rekordet hölls av Czinger 21C på tiden 48,8 sekunder. Den nya tiden Koenigsegg tog sig upp för backen på var 47,14 sekunder, med testföraren Markus Lundh bakom ratten. Ni som har lite koll på carscollection.com kanske såg att jag skrev om just Koenigsegg Jesko Sadair’s Spear som Koenigsegg presenterade bara någon dag innan evenemanget Aurora Concours, som hölls den 27–29 juni. Väldigt imponerande vad de lyckades med!

Rekordet sattes tack vare att Koenigsegg Jesko Sadair’s Spear är utrustad med en 5,0-liters dubbel-turbo V8 som levererar 1 300 hk vid vanlig bensin och upp till 1 625 hk om du tankar E85 – via Koenigseggs supersnabba 9-växlade låda, Light Speed Transmission (LST), utan svänghjul. Jesko Sadair’s Spear har en torrvikt på cirka 1 320 kg, vilket ger den nästan en 1:1 effekt-vikt-ratio, tack vare cirka 35 kg viktreducering jämfört med Jesko Attack. 0 till 100 kilometer i timmen avklaras på 2,53 sekunder, och redan efter ytterligare 2,75 sekunder har du nått 200 km/h – alltså totalt 5,28 sekunder från 0 till 200 kilometer i timmen. Sinnessjuka siffror, minst sagt!

På Goodwood Festival of Speed hade även Koenigsegg tagit med sig en Gemera, som Christian själv poserade framför i deras monter. De hade också med sig en CC850, som man körde med upp för backen.

Ett annat bilmärke jag spenderade en hel del tid hos var danska Zenvo. Dels för att deras nya modell Aurora är otroligt snygg och imponerande, men också för att de hade en övervåning i sin monter där jag kunde ta det lugnt och dricka svalkande, bubblande drycker. Dessutom känner jag Jens Sverdrup, som är både CCO (Chief Commercial Officer) och styrelseordförande (Chairman of the Board) hos Zenvo. Jag har känt Jens länge – ända sedan han arbetade för Gran Turismo Events, där vi först lärde känna varandra. Därefter jobbade han en tid på Koenigsegg som deras kommunikationsansvarig. (Head of Communications).

 Men Jens meritlista kan göras lång. Han har bland annat varit CCO på Czinger Vehicles och hjälpt Rimac Automobili att utveckla deras kommersiella struktur och distributionskanaler. Nu är han alltså CCO och styrelseordförande hos Zenvo.

I Zenvos monter träffade jag även bilikonen Tim Burton, aka Shmee150. Tim hade självklart med några av sina bilar. Jag kommer självklart att återkomma med en artikel och en provkörning av Zenvos senaste modell Aurora så snart jag får möjlighet.

Zenvos senaste modell, Aurora, som de även körde uppför backen på Goodwood, är utrustad med en banbrytande 6,6-liters quad-turbo V12-motor framtagen tillsammans med MAHLE Powertrain. Aurora finns i två versioner: Tur och Agil. Tur är fyrhjulsdriven och har tillsammans med hybridsystemet 1 850 hästkrafter. Dessutom finns modellen Agil, som är bakhjulsdriven och har 1 450 hk.

Ett väldigt trevligt möte hade jag även hos Pagani, tillsammans med deras pressansvarige Sebastian Berridi. Vi hade redan preliminärbokat mitt besök jag ska göra hos Pagani i slutet av september 2025. Förra året, när jag var i Italien, sammanföll det med ett pressevent Pagani höll där de redan hade bjudit in media och bara de allra största mediahusen var inbjudna – och där är inte riktigt carscollection.com ännu.

Min relation med Pagani har pågått länge – faktiskt sedan 2005, så det är tjugo år i år. När jag var där första gången 2005 träffade jag Mr. Horacio Pagani själv och provkörde en svart Zonda. Jag tog bilder för en Svensk tidning som hette Gear Magazin. Sedan var jag där igen 2009 och provkörde en Zonda F. 2019 var det dags igen, då jag gjorde en artikel om Pagani Huayra. Även om Pagani hade sitt pressevent förra året var jag förbi fabriken på min resa till Italien och fick en privat rundtur i både fabriken och museet. Där fanns alla de tre bilarna jag precis nämnt fortfarande kvar i Paganis ägo – väldigt kul att se och även något tjejen från fabriken som guidade mig blev lite imponerad av!

Inför min resa nu i september planerade Sebastian och jag att jag ska få ta ut en Pagani Utopia Coupé för en dags provkörning. Det är en sann superbil i klass med Koenigseggs modeller, även om man kanske inte ska jämföra dessa märken. Jag tycker självklart att Koenigsegg bygger otroligt vackra bilar, men Pagani är ett rent konstverk på fyra hjul – om ni frågar mig.

På Goodwood Festival of Speed hade Pagani med sig en rad bilar. Dels Utopia Coupé, som jag alltså ska få provköra när jag kommer ner i slutet av september. Men de hade även med sig det senaste tillskottet: Pagani Huayra R Evo Roadster, som presenterades 2023. Pagani Huayra R Evo Roadster är en banfokuserad, öppen hyperbil inspirerad av långsvansprototyperna från Le Mans. Den har en V12-motor på 900 hästar och kördes uppför backen med ett underbart soundtrack. Dessutom visades Pagani Utopia Roadster (Verde Mara) – den första versionen av Utopia Roadster, klädd i en speciell Verde Mara-lack inspirerad av en modellbil som Horacio Pagani byggde som barn. Samt modellen Pagani Utopia Roadster (Rosso Habanero). Rosso Habanero är en nyans av rött med en stark, chili-liknande glöd. Namnet passar väldigt bra på den röd­lackerade nakna kolfibern.

Att skriva och visa om allt på GoodWood Festival of Speed detta året skulle göra den här artikeln tillräckligt lång för att göra en bok. Så nedan ett plock med bilder jag ändå vill visa. När jag var förbi Aston Martins monter och på vägen träffade legenden Sir Jackie Stewart och fick ta en selfie. När jag var förbi Ferrari och tog en titt på deras senaste modell Amalif. Uppför backen körde Ferrari med bland annat 12Cilindri Grand Tourer, Ferrari Daytona SP3 och F80 för att nämna några.

Eller bilarna Rolls Royce visade upp. Där kunde man se den nya versionen av Rolls Royce Phantom Goldfinger edition. Självklart en bil som står mig när tack vare sin James Bond koppling. Även originalet fanns på plats. I Lamborghinis monter visade dom dels det senaste tillskottet Temerario. Men man visade även en helt ny GT3-version av Temerario. 

Precis till vänster om GoodWood house hade en mängd privatägda bilar ställts upp, både gamla och nya. Så bara på den delen av festivalen fanns otroligt mycket fina bilar värda en dag att titta på. Nu hålls bara festivalen i fyra dagar och som jag nämnde var det otroligt varmt och längden man fick gå varje dag var lång. Min stegräknare visade över 20 000 steg. Nästa år blir det nog bilevenmagnet Monterey i Kalifornien. Men vill du se mer supersportbilar än många människor ser under en livstid rekommenderar jag ett besök på Goodwood Festival of Speed.