Range Rover Sport är redan från start en väldigt sportig Range Rover-modell jämfört med den vanliga och aningen större Range Rovern. Den större versionen av Range Rover har också kommit i en SV-modell, och den artikeln kan ni läsa här. Range Rover SV är däremot mer lyxig än sportig.

Tidigare användes beteckningen “SVR” (Special Vehicle Racing) för toppmodeller med extra sportfokus, medan “SV” (Special Vehicle) kunde användas för andra specialmodeller. Nu används enbart “SV” som märkesbeteckning för alla SVO-toppar (Special Vehicle Operations), vilket gör det “renare” och mer konsekvent. I en intervju med Jamal Hameedi, som är chefen för SV hos JLR (Jaguar Land Rover), handlar det bland annat om att slopa “R” för att varumärket ska uppfattas som mer subtilt och sofistikerat – alltså ett mer “modern luxury”-tänkande.

Range Rover Sport SV är självklart också lyxig, men här lyser det sportiga attributet igenom. Dels för att den har en 4,4 liters V8-motor, som BMW ligger bakom, med dubbla turboaggregat och hela 635 hästar att nyttja. 0–100 kilometer i timmen går på 3,8 sekunder, och det är snabbt för en så här stor bil. Viktigt att inte jämföra med elbilar i klass med Tesla Model X Plaid, som klarar den sprinten på 2,3 sekunder. Toppfarten för Range Rover Sport SV är uppnådd när mätarnålen stannar på 290 kilometer i timmen.

Range Rover Sport är från grunden en relativt tung bil. Utan förare väger bilen 2 560 kilo. Men väljer du att beställa motorhuven i kolfiber, som du kan göra på SV:n, sparar du sex kilo. Range Rover Sport SV är dessutom utrustad med mycket annat i kolfiber, vilket ni som följt mig ett tag vet att jag tycker är väldigt trevligt.

Det har gjorts mycket för att göra körkänslan sportigare i Range Rover Sport SV. Till exempel har luftfjädringen sänkts ett par centimeter. Dessutom har de adaptiva stötdämparna hydrauliskt sammanlänkats med varandra. Tack vare att systemet arbetar med 48 volts spänning har man eliminerat behovet av krängningshämmare. Så även när vägen kränger mycket, uppför sig Range Rover Sport SV exemplariskt för att ändå vara en så stor bil.

För att få stopp på ekipaget sitter det Brembo-bromsar som har inte mindre än åtta kolvar för framoken. För första gången erbjuder Land Rover kolfiberkeramiska bromsskivor som tillval, vilket sparar ytterligare 34 kilo. Vill du ha kolfiberkeramiska bromsskivor får du dock lägga till 109 900 SEK. Har man lite för mycket pengar på kontot kan man lägga ytterligare 160 900 SEK så får man 23 tum stora kolfiberfälgar. Utöver att du garanterat kommer ha de coolaste fälgarna i stan, skulle det även spara dig 36 kilo. Dock rekommenderas att du byter låsbultar varje säsong för att försvåra för klåfingriga personer. Väljer du alla leksaker i kolfiber kommer du att spara cirka 76 kilo. Men den minskade vikten på din plånbok kommer garanterat att kännas.

Innan jag startade carscollection.com lånade jag en del bilar som tyvärr aldrig blev artiklar i någon tidning eller på någon sajt. Jag tog självklart alltid bilder och delade dem på mitt Instagram som ni kan hitta här. Jag är därför otroligt tacksam för att jag kunde starta carscollection.com. En av de bilar jag lånade, men som det aldrig blev någon artikel om, var förra versionen av Range Rover Sport SVR. Den bilen körde jag upp till STCC-racet i Skellefteå, där jag skulle plåta för Polestar-teamet som jag jobbade för på den tiden. Jag kan meddela att den resan kommer jag aldrig glömma. Vägarna upp från Stockholm och via Hudiksvall var i stort sett tomma. Det kan ha gått lite snabbare än tillåten hastighet…

Nya Range Rover Sport SV, med allt extra i kolfiber du kan beställa, är verkligen något utöver det vanliga. Men då får du en prislapp på bilen som också är något extra. Grundpriset är från 2 405 900 SEK. När jag byggde en bil på Range Rovers hemsida, så som jag hade velat ha den och ungefär som den bild jag lånade, landade den på 2 709 500 SEK. Alltså 303 600 SEK extra. En ansenlig summa, helt klart, men då kan du med gott samvete känna dig som en kung bakom ratten.

Du finner din plats snabbt i de otroligt sköna sätena i Range Rover Sport SV. Dessutom har vibrationsgeneratorer monterats i ryggstöden. Det ska förstärka ljudupplevelsen, oavsett om det handlar om motorljud eller vad som spelas på ljudanläggningen. När du vill lyssna på din favoritmusik har man verkligen inte snålat på ljudsystemet. Det sitter ett system från Meridian som heter Meridian Signature Sound System. Det har hela 29 högtalare och en maxeffekt på 1430 watt. Vid sidan av mitt jobb som skrivande fotograf spelar jag också skivor av elektronisk karaktär och på vinyl. Ni som är nyfikna kan kika in på min SoundCloud-sida och lyssna på mina mixar som jag spelat in.

Efter en vecka med Range Rover Sport SV är jag väldigt imponerad av vad Range Rover har lyckats med. Upplevelsen med förra Range Rover Sport SVR är självklart både svår och dum att försöka slå. Range Rover Sport SV får dig verkligen att njuta för varje kilometer du kör. Att det sedan kommer att innebära ett rejält hål i din plånbok, både vid inköpet och mängden bensin bilen kommer att konsumera, är en helt annan sak. 

Range Rover Sport SV

Pris: 2 320 900 från 

Motor: 4,4 V8, dubbelturbo benisin

Effekt: 635 hk, 750 Nm. 

Kraftöverföring: 8-växlad automat fyrhjulsdrift.  

Acceleration: 0-100 km/h på 3,8 sekunder.

Toppfart: 290 km/h.

Vikt: 2 735 kg.

Mått (längd/bredd/höjd): 5 052/2 209/1 870 mm