Västkusten tur och retur med Audi A6 Sportback e-tron performance

Från SECC till verkligheten i Audi A6 e-tron

När Audi Sverige ställde upp i Swedish Electric Car Championship, SECC, med Audi A6 Sportback e-tron performance var syftet tydligt. Man ville visa hur långt utvecklingen av elbilar faktiskt har kommit. Tävlingen, som går från Ystad till Haparanda, handlar om att ta sig genom Sverige så snabbt och energieffektivt som möjligt. Audi använde bilens inbyggda navigationssystem för att planera laddstoppen och visade att en modern elbil i dag kan användas för betydligt längre resor än många fortfarande tror.

Det väckte en tanke hos mig. En tävling är trots allt en tävling. Där planeras varje laddstopp i detalj och målet är att optimera hela resan. Men hur fungerar samma bil under en helt vanlig semestervecka? Med kamerautrustning i bagaget, spontana avstickare och utan någon som helst ambition att sätta rekord.

När Audi erbjöd mig att låna en A6 e-tron behövde jag inte fundera länge. Planen var redan klar. Jag och Jenny skulle lämna Stockholm och köra mot västkusten. Rutten gick via Lysekil till Strömstad och vidare mot Göteborg innan det var dags att styra hemåt igen. För att kunna njuta av semestern fullt ut valde jag att ta samtliga bilder i Strömstad.

Det här skulle bli ett betydligt mer verklighetsnära test än SECC.

Ett steg framåt

Jag ska erkänna att jag varit ganska skeptisk till elbilar som långfärdsbilar.

I början av 2025 körde jag Audi Q8 e-tron Dakar till Åre. Den resan blev inte riktigt den upplevelse jag hade hoppats på. Fem laddstopp på vägen upp gjorde att restiden drog iväg ordentligt och även om bilen imponerade på många sätt lämnade jag den med känslan att jag fortfarande föredrog en bensin- eller dieselbil när målet var att ta sig långt utan att behöva tänka på laddning.

Sedan dess har utvecklingen gått fort.

Redan de första milen med A6 Sportback e-tron visar att Audi tagit ett rejält kliv framåt. Bilen känns betydligt effektivare, laddar snabbare och upplevs framför allt som betydligt mer avslappnad att köra. Komforten håller den höga nivå man förväntar sig av en Audi och på motorvägen glider bilen fram nästan ljudlöst. Efter flera timmar bakom ratten kliver man fortfarande ur bilen utan att känna sig trött.

Det är faktiskt lätt att förstå varför Audi valde just den här modellen till SECC.

Elbil på semestern

Resan mot Bohuslän bjöd på precis det jag hade hoppats på. Långa motorvägssträckor, mindre landsvägar, kustvägar och flera spontana stopp längs vägen. Precis den typ av körning som många svenskar gör under semestern.

Det är också då man upptäcker att A6 Sportback e-tron egentligen inte försöker imponera med rå prestanda. Det är i stället helheten som gör intryck. Den tysta kupén, den fina fjädringskomforten och hur enkelt bilen slukar mil efter mil gör att resan blir ovanligt avslappnad.

Jag märker också att Audi lyckats väldigt bra med energieffektiviteten. Jämfört med mina tidigare erfarenheter av elbilar känns räckvidden betydligt mindre stressande. Bilen inger ett lugn som jag faktiskt inte upplevt i någon elbil tidigare.

Det betyder däremot inte att jag har ändrat uppfattning om elbilar som långfärdsbilar. Tvärtom. För mig handlar det fortfarande inte om räckvidd. Det handlar om frihet.

Friheten betyder fortfarande mest

För mig handlar det egentligen inte om räckvidd. Audi A6 Sportback e-tron performance erbjuder mer än tillräckligt för de allra flesta resor och laddhastigheten är ett stort steg framåt jämfört med tidigare generationer. Det som fortfarande får mig att tveka handlar i stället om friheten.

När jag kör en bensin- eller dieselbil behöver jag aldrig fundera över om nästa station fungerar eller om alla laddplatser är upptagna när jag kommer fram. Jag vet att ett tankstopp tar några minuter och sedan fortsätter resan. Med elbil finns fortfarande ett planeringsmoment som jag personligen inte riktigt kommer över. Kommer man fram med lite batteri kvar och upptäcker att laddarna redan är upptagna försvinner snabbt den där avslappnade semesterkänslan.

Samtidigt ska det sägas att A6 Sportback e-tron har fått mig att omvärdera en hel del. Den här bilen gör långresor betydligt enklare än de elbilar jag tidigare kört och jag förstår varför Audi valde den som sin representant i SECC. För många kommer den sannolikt att fungera utmärkt även på riktigt långa resor.

För mig är elbilen däremot fortfarande som starkast i vardagen. För pendling, fotograferingar och kortare resor är den svårslagen. Det är först när jag vill köra riktigt långt och komma fram så snabbt som möjligt som jag fortfarande väljer en bil med förbränningsmotor.

De digitala backspeglarna

Det finns egentligen bara en detalj på bilen som jag inte lyckats bli vän med, och det är de digitala ytterbackspeglarna.

Jag förstår varför Audi erbjuder dem. De är mer aerodynamiska än traditionella backspeglar och bidrar till lägre luftmotstånd, vilket i sin tur ger något bättre räckvidd. På pappret är det en smart lösning.

I praktiken fungerar den däremot inte lika bra för mig.

När man tittar i en vanlig backspegel förändras perspektivet naturligt när man rör huvudet. Den förändringen hjälper hjärnan att bedöma avstånd och hastighet hos trafiken bakom. Den känslan går inte att återskapa på en skärm, hur hög upplösning den än har.

Det märks tydligast vid omkörningar. Med en traditionell backspegel ser jag direkt när jag passerat bilen och tryggt kan gå tillbaka till höger körfält. Med de digitala backspeglarna måste jag tänka betydligt mer aktivt och jag känner mig aldrig riktigt lika säker på avståndet.

Här tror jag faktiskt att biltillverkarna skulle kunna använda tekniken på ett smartare sätt. Om bilen redan har koll på omgivande trafik borde den kunna markera bilen man kör om med en röd symbol så länge det är olämpligt att gå tillbaka in framför den. När omkörningen är helt säker skulle markeringen kunna växla till grönt. Den typen av funktion skulle ge ett verkligt mervärde och göra de digitala backspeglarna betydligt mer användbara.

Det är möjligt att någon tillverkare redan erbjuder en liknande lösning, men jag hittade ingen sådan funktion i den här Audin.

För mig hade vanliga backspeglar fortfarande varit det självklara valet.

Ett stopp jag aldrig hade planerat

Det bästa med bilresor är att de sällan blir exakt som man tänkt sig.

Jag stannade vid en brygga i Strömstad för att fotografera bilen och flyga drönaren. Just då gled fiskebåten Gryning in mot kajen med dagens fångst. Jag insåg snabbt att jag stod lite i vägen, bad om ursäkt och erbjöd mig att hjälpa till med att lossa båten.

Några minuter senare hade vi burit iland korg efter korg med pinfärska räkor. Som tack fick jag med mig ett par välfyllda påsar direkt från båten. Plötsligt låg det färska räkor i passagerarsätet på en fabriksny Audi A6 Sportback e-tron performance.

Jag kunde inte låta bli att skratta. De flesta har kanske en påse lösgodis bredvid sig under en bilsemester. Jag hade nyfångade räkor.

Det blev ett av resans roligaste fotografier och ett minne som jag förmodligen kommer att bära med mig betydligt längre än bilens officiella räckvidd eller laddtider.

Ett stort tack till Björn Feskarn och besättningen på Gryning för hjälpen och de fantastiskt goda räkorna.

Slutsats

Efter närmare hundra mil bakom ratten är min slutsats ganska enkel.

Audi A6 Sportback e-tron performance är den mest kompletta elbil jag hittills har kört under en längre resa. Den kombinerar hög komfort, låg förbrukning, snabb laddning och en imponerande räckvidd på ett sätt som gör den till en mycket stark långfärdsbil.

Har den fått mig att ändra uppfattning om elbilar? Ja, till viss del. Den har definitivt flyttat gränsen för vad jag tycker att en modern elbil klarar av och jag förstår varför Audi valde just den här modellen till Swedish Electric Car Championship.

Har den fått mig att överge bensin eller diesel när det gäller riktigt långa resor? Inte än.

För mig handlar bilresor fortfarande om friheten att kunna köra utan att fundera över nästa laddstopp. Samtidigt har Audi visat att avståndet mellan elbil och traditionell drivlina blir mindre för varje ny generation.

När jag tänker tillbaka på den här resan är det däremot inte batteristorleken, laddkurvan eller förbrukningen jag minns först. Det är de slingrande vägarna genom Bohuslän, utsikten över havet, de små spontana avstickarna och en påse nyfångade räkor i passagerarsätet på en Audi A6 Sportback e-tron performance.

Och egentligen är väl det det bästa betyg en bil kan få.

Audi A6 Sportback e-tron performance

Pris: Från cirka 799 000 kronor.
Motor: El. Permanentmagnetiserad synkronmotor.
Effekt: 381 hk med Launch Control, 565 Nm.
Kraftöverföring: Motor bak, bakhjulsdrift. Enstegstransmission.
Acceleration: 0-100 km/h: 5,4 s.
Toppfart: 210 km/h.
Förbrukning (WLTP): 1,37-1,59 kWh/mil.
Räckvidd (WLTP): Upp till 756 km.
Batteri: 100 kWh (brutto), 94,9 kWh (netto).
Tjänstevikt: Cirka 2 175 kg.
Mått (längd/bredd/höjd): 4 928 / 1 923 / 1 487 mm.