Min resa till Italien i höstas bjöd verkligen på bland det bästa landet har att erbjuda i bilväg. Veckan började lite oväntat med att jag bokstavligen gick rakt in i Bacchelli & Villa på min söndagspromenad när jag hade kommit fram till hotellet norr om Modena. Det ledde till ett spontant besök, gott om material till en artikel och fina kontakter för framtiden. Efter det väntade ett inbokat besök hos Maserati och artikeln om min provkörning den dagen av GranCabrio Folgore kan ni läsa här på sidan. Dagen efter stod Ferrari på schemat och det är från den dagen den här artikeln kommer. På menyn, utöver pasta till lunch såklart, stod den tolvcylindriga Ferrari 12Cilindri Spider. Att få köra en välljudande Ferrari i den här klassen dagen efter att ha njutit av en av marknadens bästa eldrivna kabrioleter är svårslaget. Dagen efter väntade förresten ännu en V12 försedd hyperbil, men den historien håller jag på ett tag till.

Mina besök på Ferraris fabrik går långt tillbaka. Ända till den tiden då F40 var ny och fortfarande producerades. Då var jag där med min far, Bengt Ason Holm, när han samlade material till bokserien Cars Collection. Senare har jag återvänt på egen hand och fått ta ut Ferrarimodeller för provkörningar. Förra året, 2024, körde jag Purosangue och innan dess var det 812 Superfast som jag fick låna. Den gången var 2020. Ni kan även läsa om modellerna Ferrari GTC4 Lusso, F12 Berlinetta och California. Samt min hyllningsartikel om Ferrari Testarossa som firade 40 år förra året.

Foto: Bengt Ason Holm

Ferrari 12Cilindri Spider är den öppna versionen av Ferraris nya V12 GT plattform som tar över efter 812 GTS och tidigare frontmotoriserade V12 modeller. Designen är renare, mer klassisk och tydligt inspirerad av Ferraris GT modeller från 1960 talet. Samtidigt känns bilen modern och tar en riktning som är ovanlig i dagens bilvärld. Det här är nämligen en av mycket få nyproducerade bilar som fortfarande bjuder på en helt orörd V12 motor utan elektriskt stöd. Det gör modellen ännu mer speciell.

Att köra Ferrari 12Cilindri Spider handlar till stor del om motorn, dess karaktär och framför allt ljudet. Den 6,5 liters sugmotorn svarar direkt och varvar upp med en lätthet som nästan känns overklig. 830 hästkrafter vid drygt 9 000 varv är imponerande i sig, men det är känslan bakom ratten som stannar kvar. Med taket nere, eller ännu hellre i en tunnel, fylls kupén av insugsljud och mekaniskt liv så fort man nuddar gasen.

Växellådan är Ferraris senaste 8 växlade dubbelkopplingslåda och den passar motorn perfekt. Vid lugn körning arbetar den överraskande mjukt, men när tempot höjs blir växlingarna blixtsnabba och håller kvar varven där motorn lever som mest. Kombinationen av den stora V12 motorn och den snabba lådan ger en känsla av att bilen alltid vill lite till utan att någonsin bli svår att hantera.

Chassit är byggt i aluminium och trots att Spider saknar fast tak känns den förvånansvärt styv, även på ojämna vägar. Aerodynamiken är noggrant utvecklad och bilen känns stabil i högre hastigheter. De aktiva elementen gör sitt jobb i bakgrunden och helheten liknar mer en sofistikerad GT bil än en rå superbil.

Siffrorna talar sitt tydliga språk. 0 till 100 kilometer i timmen går på runt 2,9 sekunder och toppfarten ligger över 340 kilometer i timmen. Men i en öppen V12 Ferrari blir prestandasiffror nästan sekundära. Det är ljudet, vibrationerna, responsen och den rena mekaniska närvaron som gör 12Cilindri Spider så levande. Det är här bilen verkligen briljerar.

Efter min dag bakom ratten, när jag rullade tillbaka in genom grindarna vid fabriken för att lämna tillbaka bilen, satt känslan kvar i hela kroppen. Det är något speciellt med en bil som denna. Den erbjuder inte bara prestanda utan en upplevelse som nästan känns tidlös.

Ferrari 12Cilindri Spider är mer än en ny modell i Ferraris V12 arv. Det är en påminnelse om varför vi älskar bilar som bygger på emotion, ljud och rena mekaniska upplevelser. För mig blev den här dagen ännu ett minne från Maranello som jag kommer att bära med mig länge. Det är precis sådana upplevelser som gör mitt arbete med carscollection.com så otroligt inspirerande och värt varenda sekund jag lägger ner. Här fortsätter jag att dela mina testkörningar, fabriksbesök och möten med bilvärlden. Missa inte kommande artikel, för det finns en del kvar att berätta från min resa till Italien i höstas och speciellt dagen efter den dag ni precis fått läsa om.

Vill du läsa fler provkörningar och artiklar finns de samlade här på sidan. Tack för att du följer med.

Ferrari 12Cilindri Spider

Pris: Från cirka 5 100 000 kr  

Motor: 6,5 liter V12  

Effekt: 830 hk, 678 Nm  

Växellåda: 8-växlad dubbelkoppling

Drivning: Bakhjulsdrift  

0–100 km/h: ≈ 2,9–2,95 sekunder  

Toppfart: > 340 km/h  

Vikt: ca 1 620 kg  

Bränsleförbrukning: ca 15,5–15,9 l/100 km (motsvarar ca 1,55–1,59 l/mil)  

Mått (längd / bredd / höjd): 4733 / 2176 / 1292 mm