Ferrari SF90 Stradale är Ferraris första serieproducerade hybrid-hyperbil. I denna artikel dokumenterar jag Ferrari SF90 Stradale under två dagar i Sverige med fokus på körupplevelse, design och teknik.

Alla artiklar blir inte färdiga när de är tänkta att bli det.

När jag fick möjlighet att arbeta med Ferrari SF90 Stradale var CarsCollection.com ännu bara en idé. Materialet togs ursprungligen fram för publicering på Enliven.co, där mycket av mitt arbete publicerades vid den tiden.

Kort därefter inträffade en allvarlig motorcykelolycka som satte tempot på paus medan jag låg på sjukhus. Under samma period försvann även Enliven.co, och artikeln om Ferrari SF90 Stradale hamnade utan sin tänkta plats.

När arbetet så småningom kunde tas upp igen växte behovet av en egen plattform fram. CarsCollection.com blev svaret på det.

SF90 Stradale är fortfarande lika extrem, lika relevant och lika värd att dokumenteras. Det här är den dokumentationen.

Ferrari SF90 Stradale i Sverige

Upplevelsen att få ha en Ferrari SF90 Stradale i två dagar på hemmaplan i Sverige hör verkligen till ovanligheterna.

Det här hände när rapsfälten stod i full blom i Skåne.

Men historien började redan i Stockholm, i hangaren där Industri Flyg håller till. Där fick jag fotografera den Ferrari SF90 Stradale som jag senare skulle ta med mig söderut för två hela dagar i Skåne.

Ferrari F40 och minnen från Maranello

I hangaren i Bromma hade även Autoropa tagit med en Ferrari F40.

När Ferrari F40 byggdes i slutet av 1980-talet besökte jag tillsammans med min far Bengt Ason Holm Ferraris fabrik i Maranello när han fotograferade för boken Cars Collection. Hantverket på fabriken skiljer sig mycket från det arbete som görs där i dag.

Att få uppleva fabriken under den perioden var en otrolig upplevelse.

Bilderna nedan är från när jag var där tillsammans med min far.

Foto: Bengt Ason Holm

Ferrari SF90 Stradale 1 000 hästkrafter

Med sina 1 000 hästkrafter är Ferrari SF90 Stradale en av de mest kraftfulla modeller Ferrari någonsin har byggt.

Att modellen dessutom är fyrhjulsdriven gör den till en av de mest tekniskt avancerade Ferraribilarna hittills.

Erfarenhet av extrem prestanda

Jag har haft förmånen att köra många extremt kraftfulla och accelerationssnabba bilar genom åren.

Ett tydligt exempel är Tesla Model X Plaid, som med sina 0–100 km/h på runt 2,3 sekunder omdefinierar vad acceleration kan vara i ett till synes vardagligt familjeformat.

Jag har även provkört ett stort antal supersportbilar och till och med suttit bakom ratten på en Formel 1-bil. Det ger en bred referensram när det gäller absolut prestanda.

När Ferrari flyttar gränserna

Trots dessa erfarenheter är accelerationen i SF90 Stradale något utöver det vanliga.

Kombinationen av förbränningsmotor och eldrift skapar en kraftleverans som är både brutal och kontrollerad. Accelerationen känns bokstavligen direkt i kroppen.

De svenska hastighetsgränserna sätter naturligt stopp för att utforska bilens yttersta potential, men även inom lagens ramar går det att förstå vilken nivå SF90 Stradale faktiskt befinner sig på.

Ferraris första laddhybrid

Ferrari SF90 Stradale markerar ett av de största tekniska kliven i märkets moderna historia.

Namnet SF90 är en direkt referens till Scuderia Ferraris 90-årsjubileum. Modellen utvecklades med ett tydligt mål: att visa hur elektrifiering kan förstärka den traditionella Ferrari-upplevelsen.

Resultatet blev Ferraris första serieproducerade laddhybrid och samtidigt den mest kraftfulla gatbilen märket dittills byggt.

Drivlinan i Ferrari SF90 Stradale

Kärnan i SF90 Stradale är en 4,0-liters V8 med dubbla turboaggregat, kompletterad av tre elmotorer.

Tillsammans levererar systemet nära 1 000 hästkrafter.

Två elmotorer driver framhjulen medan den tredje är integrerad i växellådan. Lösningen ger bilen fyrhjulsdrift utan mekanisk koppling mellan axlarna och gör det möjligt att köra helt elektriskt i låga hastigheter.

För bara några år sedan hade en sådan lösning varit otänkbar i en Ferrari.

Ferrari SF90 Stradale – precision snarare än dramatik

Bakom ratten känns Ferrari SF90 Stradale mer klinisk än emotionell vid första intrycket.

Styrningen är extremt direkt, chassit stabilt och accelerationen närmast overklig. Snarare än att överväldiga föraren med ljud och dramatik arbetar bilen med precision och effektivitet.

Det är en Ferrari som kräver förtroende och koncentration men som samtidigt levererar en stabilitet som gör att prestandan kan användas mer kontrollerat än i tidigare toppmodeller.

Ferrari SF90 Stradale – ett nytt kapitel i Ferraris historia

När Ferrari SF90 Stradale presenterades i Maranello stod det klart att Ferrari stod inför ett vägval.

Elektrifieringen var kontroversiell internt. Men istället för att kompromissa valde Ferrari att skapa den mest extrema bilen de dittills byggt.

SF90 Stradale blev därför inte ett avsteg från märkets historia, utan ett nytt kapitel som visar vart Ferrari är på väg.

Teknisk information och fakta

Ferrari SF90 Stradale

Pris: från cirka 5 400 000 kr (vid lansering i Europa, ofta betydligt högre i verkliga affärer).

Motor: 4,0-liters V8 biturbo kombinerad med tre elmotorer. Batteri cirka 7,9 kWh.

Effekt: totalt 1 000 hk. Vridmoment cirka 800 Nm från förbränningsmotorn.

Kraftöverföring: Fyrhjulsdrift via två elmotorer fram (RAC-e) och en elmotor bak. 8-stegad dubbelkopplingslåda (F1 DCT).

Toppfart: cirka 340 km/h.

0–100 km/h: cirka 2,5 sekunder.

Elektrisk räckvidd: upp till cirka 25 km enligt WLTP.

Vikt (torrvikt): cirka 1 570 kg.

Mått (längd/bredd/höjd): cirka 4 710 / 1 972 / 1 186 mm.