I detta Kia EV5 test kör jag Kias nya elektriska familje-SUV under några dagar i Stockholm. Modellen har tydliga designband till större EV9 och visar hur märket utvecklar sitt elbilsprogram.

Kia EV5

Med EV5 tar Kia nästa tydliga steg i sin snabbt växande elektriska modelloffensiv. I det hårt konkurrensutsatta segmentet för mellanstora SUV:ar positioneras modellen som ett praktiskt och familjeorienterat alternativ, där modern teknik, generös räckvidd och ett starkt formspråk står i centrum. I stadstrafik upplevs Kia EV5 som smidig och lättkörd trots sina tydliga SUV-proportioner. Under några dagar bakom ratten i Stockholm fick jag möjlighet att uppleva hur EV5 fungerar i verklig vardagskörning. Kia EV5 positioneras tydligt som en av de mest intressanta nya elektriska SUV-modellerna i sin klass.

Kia EV5 visar tydligt hur märket utvecklar sina elektriska SUV-modeller med fokus på design, funktion och användarupplevelse.

Modellen bygger vidare på Kias designfilosofi “Opposites United”, där kantiga linjer och tydliga proportioner kombineras med rena ytor och futuristiska detaljer. Resultatet är en bil som både känns robust och samtida i sitt uttryck.

Tydliga designband till EV9, EV3 och kommande EV2

Designmässigt finns det mycket tydliga kopplingar till det större syskonet Kia EV9. De kantiga proportionerna, den vertikala frontsignaturen och det robusta, nästan arkitektoniska uttrycket gör att EV5 känns som en naturlig del av samma elektriska SUV-familj.

Samtidigt märks att samma formspråk återkommer i den mindre Kia EV3, där Kia har lyckats översätta designidén till ett mer kompakt segment utan att tappa den visuella identiteten.

Jag körde själv EV9 tidigare och gjorde en omfattande artikel om modellen för CarsCollection.com, vilket gör det extra intressant att se hur Kia nu konsekvent använder samma designstrategi genom hela modellprogrammet.

Designlinjen fortsätter dessutom framåt. Den kommande EV2 visar upp mycket liknande visuella idéer i ett ännu mindre format.

Bild 1 av mig. Dom två andra Kia.

Kia EV5 byggd på E-GMP-plattformen

Kia EV5 är utvecklad på koncernens dedikerade elbilsplattform E-GMP, samma tekniska grund som används i flera modeller inom Hyundai Motor Group. Plattformen möjliggör lång hjulbas, korta överhäng och ett rymligt kupéutrymme i förhållande till bilens yttre dimensioner. Med sin E-GMP-plattform visar Kia EV5 hur flexibel koncernens elbilsarkitektur kan vara i praktiken.

Den elektriska arkitekturen bidrar också till en låg tyngdpunkt, vilket i sin tur ger stabila köregenskaper och hög komfortnivå. EV5 erbjuds med både framhjulsdrift och fyrhjulsdrift beroende på version och marknad.

Batteri och räckvidd

Beroende på specifikation är EV5 utrustad med ett batteripaket kring 64 eller cirka 88 kWh. Räckvidden anges preliminärt till upp mot runt 500 kilometer enligt WLTP-standard för de mer långräckviddiga versionerna.

Snabbladdning gör det möjligt att ladda batteriet från cirka 10 till 80 procent på runt 30 minuter under optimala förhållanden. Kia har också lagt stor vikt vid energieffektivitet genom optimerad aerodynamik, regenerativ bromsning i flera steg och avancerad värmepumpsteknik.

Fokus på digitalisering och funktion

Interiören i EV5 präglas av en tydligt digital upplevelse. Föraren möts av en bred panoramadisplay som integrerar instrumentering och infotainment i ett sammanhängande visuellt uttryck.

Materialvalen är inspirerade av hållbarhetstänk, där återvunna och växtbaserade komponenter används i flera delar av kupén. Samtidigt har Kia arbetat med att skapa en lounge-liknande känsla, särskilt i baksätet, där komfort och flexibilitet prioriteras.

EV5 är även förberedd för Vehicle-to-Load-funktion, vilket gör det möjligt att använda bilens batteri som extern strömkälla.

En detalj som tydligt visar hur Kia arbetar med användarupplevelse i vardagen är den justerbara komfortblinkfunktionen. Vid en lätt touch på blinkersspaken kan föraren själv välja hur många gånger blinkersen ska aktiveras, exempelvis tre eller fem blinkningar. Funktionen bidrar till en mer intuitiv körning i tät trafik och vid filbyten.

Hur står sig Kia EV5 i det elektriska SUV-segmentet

Kia EV5 upplevs överlag som en mycket trevlig bil att köra, inte minst tack vare de fem olika körlägena som finns att välja mellan Eco, Normal, Sport, My Drive och Snow.

De olika lägena förändrar bilens respons och karaktär på ett tydligt sätt. Eco prioriterar energieffektivitet och mjuk gasrespons medan Sport ger en mer direkt känsla och piggare acceleration.

Möjligheten att skapa ett eget läge via My Drive gör att föraren kan anpassa styrning och drivlina efter egna preferenser, vilket bidrar till en mer personlig körupplevelse.

Vid kraftigare acceleration förstärks upplevelsen av ett diskret men trevligt ljud som ger bilen en lätt futuristisk karaktär. Ljudet är lågmält och aldrig påträngande, men tillräckligt närvarande för att skapa en känsla av respons utan att kompromissa med komforten i kupén.

Komfortfunktioner i vardagen

På den version av EV5 som jag fick låna gick det även att ställa in att stolens massagefunktion startar automatiskt efter en viss tids körning. Föraren kan själv välja hur lång tid som ska gå innan funktionen aktiveras, vilket gör den till en uppskattad detalj under längre resor.

Massagen upplevdes dessutom som ovanligt effektiv, särskilt i sittdynans nedre del där rörelserna gav ett tydligt stöd och bidrog till en mer avslappnad körställning över tid.

I tv-reklamen för EV5 syns en man som campar i bilen ute i naturen och använder den som en slags mobil bas för äventyr. Det är säkert fantastiskt i rätt miljö, men något jag själv inte testade under mina dagar med bilen i Stockholm city. Där handlade upplevelsen snarare om vardagskörning, parkeringar, trafikljus och motorvägsetapper än om att vakna upp till utsikt över fjäll eller hav.

Ergonomi och användarvänlighet

En mindre lyckad detalj i vardagsanvändningen är placeringen av reglaget för klimatanläggningen. På den version av EV5 som jag körde sitter kontrollen placerad bakom ratten på höger sida, vilket gör den svår att se utan att luta sig åt sidan eller ändra körställning. Det gör att justeringar under körning inte känns helt intuitiva.

En elektrisk riktning som känns genomtänkt

Efter några dagar med Kia EV5 är intrycket tydligt. Det här är inte en bil som försöker vara spektakulär för sakens skull. I stället handlar det om balans. Mellan design och funktion. Mellan teknik och användarvänlighet. Mellan vardagsnytta och en känsla av framtid.

Samtidigt märks att Kia arbetar konsekvent med sin elektriska identitet. Från EV9 till EV5 och vidare genom EV3 och kommande EV2 finns ett tydligt sammanhang. Det gör modellprogrammet lätt att förstå och skapar en igenkänning som många tillverkare fortfarande saknar i övergången till eldrift.

Sammantaget känns Kia EV5 som ett mycket genomtänkt tillskott i Kias snabbt växande elbilsfamilj. För egen del är det just den utvecklingsresan som gör EV5 extra intressant. Att få följa hur design, teknik och körupplevelse förändras från modell till modell ger ett perspektiv som sträcker sig bortom en enskild provkörning. Och det är precis där Kia just nu känns som ett av de mest spännande märkena att bevaka.

Kia EV5

Teknisk information och fakta

Pris: ca 622 900 kr (FWD Long Range, preliminärt riktpris Sverige)

Motor: Elmotor (synkronmotor)

Effekt: 218 hk (160 kW)

Vridmoment: 295 Nm

Kraftöverföring: Framhjulsdrift

Acceleration 0–100 km/h: ca 8,4 s

Toppfart: 165 km/h

Batterikapacitet: 81,4 kWh

Räckvidd: upp till ca 505 km (WLTP)

Snabbladdning: ca 10–80 % på runt 30 min (upp till ca 150 kW DC)

Ombordladdare: 10,5 kW (3-fas AC)

Tjänstevikt: ca 2 150 kg

Mått (längd/bredd/höjd): cirka 4 610 / 1 875 / 1 680 mm.