I september gjorde jag, precis som förra året, en resa till Italien. Då stod fabriksbesök och provkörningar hos Dallara, Ferrari, Lamborghini och Maserati på menyn. Den här gången var planen något annorlunda: Maserati, Ferrari och Pagani – och som ni kunde läsa tidigare hamnade jag dessutom hos Bacchelli & Villa helt av en slump. I den ordning jag nämner dem låg också bilföretagen jag skulle besöka och provköra modeller hos. Så helt logiskt börjar jag med Maserati och dagen jag fick uppleva med GranCabrio Folgore.

Senast jag var nere på Maserati och lånade ut en bil för test var förra året och då handlade det om modellen Gran Turismo 75th Anniversary. Gången innan det var 2018 och då var det modellen Levante S som stod i fokus. När jag kommer till fabriken denna morgon blir jag väl omhändertagen och bjuden på kaffe. Utanför fabriken på framsida står bilen jag ska få låna parkerad. Perfekt tillfälle för att ta några snapshots för att lägga upp på Instagram.

Att få låna Maserati GranCabrio Folgore direkt från fabriken i Modena och köra den under en hel dag ger en unik möjlighet att verkligen förstå vad denna nya eldrivna GT-cabriolet handlar om. GranCabrio Folgore är en ovanlig kombination av italiensk elegans, avancerad ingenjörskonst och ren elektrisk kraft, och som nämnt i GT-cabriolet format. Ni som följt mig här på carscollection.com vet att jag gillar elbilar för deras prestanda, mjukhet och hur den kombination bidar till väldigt hög komfort. Vilket är något man gärna har massor av i just en sån här bil.

Maserati har en lång tradition av att kombinera exklusiv design med sportig karaktär, ända sedan bröderna Maserati grundade företaget i Bologna 1914 och senare flyttade verksamheten till Modena. Oavsett modell eller epok har märket behållit sin tydliga identitet: en mix av passion, elegans och körglädje som skiljer dem från andra italienska sportbilstillverkare. Med Folgore-serien tar Maserati klivet in i eleran – men utan att förlora sin själ. Snarare känns det som ett naturligt steg i utvecklingen av deras klassiska GT-filosofi.

GranCabrio Folgore använder tre elmotorer och fyrhjulsdrift, men det är upplevelsen snarare än tekniken som imponerar mest. Kraften kommer på ett mjukt, linjärt sätt, och bilen känns mer som en traditionell GT än en typisk elprestandabil. Batteriet sitter lågt i bilen och ger fin balans, vilket märks direkt när man svänger ut på de kurviga vägarna söder om Maranello. Den känns stabil, tyst och trygg, och samtidigt tillräckligt lekfull för att göra körningen riktigt underhållande.

Räckvidden enligt WLTP ligger runt 420–450 kilometer, och tack vare 800-voltsarkitektur går snabbladdning snabbt och smidigt. Med en kort paus får man enkelt tillräckligt med räckvidd för att fortsätta resan, vilket gör att bilen fungerar lika bra för längre turer som för stadskörning eller sommarutflykter.

Trots att det är en cabriolet har karossen en imponerande styvhet, och den klara känslan av Maseratis traditionella GT-karaktär finns kvar även när taket är nere. Adaptiva dämpare och intelligent kraftfördelning gör att bilen känns kontrollerad i både långsamma och snabba kurvor. Bromsarna – både regenereringen och de mekaniska – ger en naturlig och trygg känsla oavsett körstil.

Min tur denna dag gick upp till Castelvetro di Modena där jag hittade en trevlig restaurang vid torget för lunch – och dessutom en perfekt plats för att fotografera bilen på. Vägen dit bjöd på riktigt fin körning och gav mig gott om tillfällen att ta bilder både stillastående och i fart. De statiska bilderna tog jag sedan på torget precis utanför restaurangen där jag åt lunch, och jag passade även på att ta några drönarbilder över området.

En av bilderna jag tog på vägen till Castelvetro di Modena var en så kallad riggbild. Det är en bild där bilen ser ut att köra i hög hastighet med mig bakom ratten. Jag monterar ett stativ på bilen och kör några meter framåt med lång slutartid, vilket gör att bilen blir knivskarp medan bakgrunden sveps ut i fart. Sedan redigerar jag bort stativet så att det ser ut som om kameran svävar antingen bakom eller framför bilen. Bilden nedan är tagen med just den tekniken.

När jag senare återvänder till fabriken för att lämna tillbaka bilen får jag även uppleva lite motorvägskörning. Då väljer jag att fälla upp taket, och det är imponerande hur tyst och samtidigt hur otroligt snabb Maserati GranCabrio Folgore är – prestanda i nivå med en ren supersportbil.

Även ljudupplevelsen är på samma höga nivå fast på ett annat sätt eftersom bilen är tyst. Maserati har utrustat GranCabrio Folgore med ett premiumljudsystem från Sonus faber, det legendariska italienska högtalarmärket känt för sina handbyggda komponenter, naturliga klang och akustik i världsklass. Systemet använder sig av skräddarsydda högtalarelement och en avancerad förstärkare som ger ett varmt, detaljrikt och kraftfullt ljud – mer som en exklusiv hi-fi-anläggning än ett bilstereo.

Mina hobby sen många år tillbaka är att vara DJ och spela och mixa vinylskivor. Så den sista biten tillbaka njuter jag därför till 100 procent av min senaste DJ-mix, den fyrtionde jag spelat in, och genom Sonus faber-högtalarna låter varje detalj och basgång helt fantastiskt. Ett perfekt avslut på en riktigt minnesvärd dag med GranCabrio Folgore.

Maserati GranCabrio Folgore

Pris: cirka ≈ 2 100 000 SEK

Motor: El (tre elektriska motorer)

Effekt: 761 hk / 1 350 Nm

Drivlina: Fyrhjulsdrift (AWD)

Acceleration: 0–100 km/h på 2,8 s

Toppfart: 290 km/h

Tjänstevikt: cirka 2 340 kg

Mått (längd/bredd/höjd): 4 966 / 1 957 / 1 365 mm