Under en helg fick jag uppdraget att fotografera de officiella pressbilderna på nya Volkswagen ID. Polo för Volkswagen Sverige. Bilderna skulle användas i samband med att svenska motorjournalister fick möjlighet att provköra bilen. Bilen jag fotograferade, och sedan fick möjlighet att använda under hela helgen, var ID. Polo Style, en av de högre utrustningsnivåerna.

Det gav mig några dagar med bilen och tillräckligt med tid för att få en ordentlig känsla för hur den fungerar i verkligheten. Redan från start märks det att det här är något annat än den klassiska Polo vi känner sedan tidigare. Polo har under många år varit en väldigt vettig småbil, men kanske inte direkt en bil som fått mig att längta efter nästa kurviga väg. Med Volkswagen ID. Polo händer däremot någonting.

Elmotorn passar Volkswagen ID. Polo

I stadstrafiken märks fördelarna med eldriften direkt. Bilen är tyst, smidig och kvick. Den omedelbara responsen från elmotorn märks tydligt när man behöver komma iväg eller ta sig in i en lucka, samtidigt som hela upplevelsen känns avslappnad. Styrningen är lätt utan att kännas nervös och bilen är bekväm även över sämre asfalt och ojämnheter.

Det är just här jag tycker att Volkswagen ID. Polo verkligen kommer till sin rätt. Formatet passar helt enkelt väldigt bra ihop med en elektrisk drivlina. Den är kompakt och lättplacerad, enkel att parkera och smidig att ta sig fram med i stan. Samtidigt är den tyst, snabb i responsen och bekväm. Som citybil känns konceptet nästan självklart.

Byggd från början som elbil

Till skillnad från den vanliga Polo bygger Volkswagen ID. Polo på Volkswagens MEB+-plattform, som är utvecklad speciellt för elbilar. Det gör att Volkswagen också kunnat utnyttja utrymmet bättre.

ID. Polo är 4 053 millimeter lång, vilket faktiskt gör den något kortare än den bensindrivna Polo. Trots det rymmer bagageutrymmet 441 liter, jämfört med 351 liter i vanliga Polo. Med baksätet nedfällt ökar utrymmet till omkring 1 240 liter.

Det är en ganska bra illustration av vad elektrifieringen faktiskt kan tillföra en liten bil. Man behöver inte göra bilen större på utsidan för att skapa mer utrymme på insidan.

Style ger lite mer premiumkänsla

Style-versionen jag körde bidrog också till att Volkswagen ID. Polo kändes betydligt mer påkostad än vad man kanske förväntar sig av en bil i den här storleken. Här ingår bland annat IQ.LIGHT LED-Matrix-strålkastare, LED-ljuslister fram och bak med upplysta Volkswagen-logotyper och 3D-LED-bakljus.

Invändigt får Style sportkomfortstolar, flerfärgad ambientebelysning och ID. Light som även fortsätter ut i dörrsidorna. Dessutom finns Mobile Device Key, vilket gör att mobilen kan fungera som bilnyckel.

Interiören känns modern utan att bli överdrivet futuristisk. Framför ratten sitter en helt digital förardisplay, men Volkswagen har också lagt in en riktigt charmig blinkning bakåt i tiden. Man kan välja en layout som efterliknar de klassiska analoga mätarna från äldre Golf GTI, fast helt digitalt. Det är egentligen en ganska liten detalj, men en väldigt cool sådan som ger bilen mer personlighet.

Det passar ID. Polo bra. Den känns modern och elektrisk, men fortfarande som en Volkswagen.

211 hästkrafter och 452 kilometers räckvidd

ID. Polo erbjuds med olika effektnivåer och batteristorlekar. Den starkare versionen jag körde har en elmotor på 155 kW, motsvarande 211 hästkrafter, och ett batteri med 52 kWh användbar kapacitet.

Den officiella räckvidden för Volkswagen ID. Polo Style 155 kW är upp till 452 kilometer enligt WLTP. DC-snabbladdning kan ske med upp till 105 kW och Volkswagen anger omkring 24 minuter för att ladda batteriet från 10 till 80 procent.

211 hästkrafter i en Polo gör dessutom bilen betydligt piggare än vad namnet kanske antyder. 0–100 km/h går på 7,1 sekunder och toppfarten är begränsad till 160 km/h.

Det är knappast några extrema prestandasiffror i dagens elbilsvärld, men det behöver de heller inte vara. Kombinationen av direkt respons, relativt kompakt format och framhjulsdrift gör bilen kvick och lättkörd där den sannolikt kommer tillbringa en stor del av sitt liv.

Polon blev bättre som elbil

Och det var kanske det som överraskade mig mest efter helgen med bilen. En vanlig bensindriven Polo har aldrig varit en bil som gjort mig särskilt upphetsad. Den har varit praktisk, vettig och gjort sitt jobb. Men när samma grundidé överförs till en elbil händer något. Plötsligt känns formatet helt rätt.

Efter några dagar bakom ratten var det framför allt den kombinationen jag tog med mig: liten på utsidan, förvånansvärt rymlig på insidan, smidig i stan, bekväm och med en elektrisk drivlina som passar biltypen väldigt bra.

För mig är ID. Polo helt enkelt en bättre Polo.

Volkswagen ID. Polo Style 155 kW

Pris: Från cirka 410 900 kronor.
Motor: El. Permanentmagnetiserad synkronmotor.
Effekt: 211 hk (155 kW), 290 Nm.
Kraftöverföring: Motor fram, framhjulsdrift. Enstegstransmission.
Acceleration: 0–100 km/h: 7,1 s.
Toppfart: 160 km/h.
Förbrukning (WLTP): 1,34 kWh/mil.
Räckvidd (WLTP): Upp till 452 km.
Batteri: 52 kWh netto.
Laddning: Upp till 105 kW DC, 10–80 procent på cirka 24 minuter.
Tjänstevikt: Cirka 1 593 kg.
Mått (längd/bredd/höjd): 4 053 / 1 816 / 1 530 mm.