Två dagar bakom ratten på Volvos nya eldrivna mellanklass-SUV

Volvo EX60 i Barcelona

Volvo EX60 bjöd på två väldigt olika dagar bakom ratten i Barcelona. Två versioner. Två personligheter. Men samma grundkänsla genom hela upplevelsen.

Barcelona bjöd på två väldigt olika dagar bakom ratten på nya Volvo EX60. Två versioner. Två personligheter. Men samma grundkänsla genom hela upplevelsen. Det här är utan tvekan en av de viktigaste modellerna för Volvo just nu.

Under den första dagen körde jag P6-versionen med bakhjulsdrift, 376 hästkrafter och en räckvidd på upp till 611 kilometer. Dag två handlade istället om P10. Fyrhjulsdriven, 510 hästkrafter stark och med en räckvidd på upp till 660 kilometer.

Och det märks direkt att Volvo lagt mycket arbete på att få EX60 att kännas just som en Volvo ska göra. Bekväm, tyst och avslappnad. Precis så som en riktigt bra elbil ska upplevas.

Samma känsla upplevde jag tidigare bakom ratten på större Volvo EX90, en modell jag också kört och skrivit om här på CarsCollection.com.

Volvo EX60 komfort och körupplevelse

Det som kanske imponerade mest på mig under dagarna i Spanien var hur naturligt bilen känns att köra. Det finns ingen dramatik i sättet EX60 levererar sin kraft. Allting sker mjukt, kontrollerat och väldigt genomtänkt.

P10-versionen är självklart den som lämnar starkast intryck rent prestandamässigt. De 510 elhästkrafterna levereras omedelbart och bilen känns både snabb och stabil oavsett situation. Men det som verkligen stack ut var komforten.

P10 är utrustad med adaptiva dämpare med tre olika lägen och på Barcelonas stundtals ojämna gator gjorde systemet ett riktigt bra jobb. Bilen absorberade ojämnheter på ett sätt som gav en väldigt lugn och exklusiv känsla i kupén.

Samtidigt fungerade de traditionella dämparna i P6-versionen väldigt bra. Där räckte standardchassit långt och bilen kändes både balanserad och komfortabel även i högre hastigheter. Det gör också att P6 förmodligen kommer räcka mer än väl för väldigt många köpare.

Volvo EX60 och räckvidden

En annan sak som blev tydlig under körningen är hur långt utvecklingen av elbilar faktiskt har kommit.

När räckvidder börjar närma sig och passera 60 mil samtidigt som snabbladdningen blir allt bättre förändras också sättet man ser på längre resor. Den klassiska räckviddsångesten flyttas fram rejält.

EX60 känns byggd för att fungera lika naturligt i vardagen som på längre resor genom Europa. Och kanske är det just där Volvo träffar väldigt rätt.

Bilen försöker inte vara extrem eller futuristisk bara för sakens skull. Istället handlar det om att göra livet bakom ratten enklare, tystare och mer avslappnat.

Volvo EX60 med Google Gemini AI

Infotainmentsystemet i EX60 bygger vidare på Volvos samarbete med Google och integrerar nu även AI-funktionen Gemini.

Och efter att själv ha testat systemet känns det faktiskt som början på något större än ännu en vanlig röstassistent. Istället för klassiska korta kommandon kan man prata med bilen mer naturligt och konversationsbaserat. Systemet förstår sammanhang på ett helt annat sätt än tidigare och kan hjälpa till med allt från navigation och restaurangtips till meddelanden och planering under resan.

Det blir mindre knapptryckande och mer fokus på själva körningen.

Under presentationerna i Barcelona märktes det tydligt att Volvo ser AI-integrationen som en viktig del av framtidens bilupplevelse, inte bara som ännu en teknisk funktion. Och redan nu fungerar det imponerande bra.

Volvo EX60 ljudsystem från Bowers & Wilkins

Ljudsystemet kommer från Bowers & Wilkins och ja, det låter precis så bra som man hoppas att ett system från det märket ska göra.

Jag hann lyssna en hel del på egna mixar från SoundCloud under körningen och det blev snabbt tydligt hur välbalanserat och rent systemet spelar, även vid högre volymer.

I en bil som EX60, där kupén redan är så tyst, får ett bra ljudsystem ännu större betydelse. Och här levererar Volvo verkligen.

Samtal om framtiden

Under middagen i Barcelona fick jag även möjlighet att lyssna på Anders Bell, Volvos Chief Engineering & Technology Officer, som berättade mer om tankarna bakom EX60 och vart Volvo är på väg tekniskt.

Det märks tydligt att Volvo ser EX60 som mer än bara ännu en ny modell. Bilen representerar nästa steg i hur märket vill kombinera säkerhet, mjukvara, elektrifiering och användarupplevelse.

Jag hade också ett intressant samtal med Martin Eriksson från Volvo kring batteritekniken och hur batterisystemet i EX60 är uppbyggt. Det blev ett samtal som gav en intressant inblick i hur mycket utveckling som faktiskt ligger bakom dagens moderna elbilar, långt bortom siffror om räckvidd och laddningstider.

Volvo EX60 Cross Country visades upp

Under dagarna visades även en kommande Volvo EX60 Cross Country upp.

Detaljerna kring modellen är fortfarande begränsade, men det stod klart att Volvo vill fortsätta utveckla Cross Country-konceptet även i den elektriska eran. Kombinationen av eldrift, hög komfort och ett mer robust uttryck känns dessutom väldigt logisk för just Volvo.

Tidigare i år var jag dessutom uppe i Norrland på Volvos mediakörning av EX30 Cross Country, en artikel som redan ligger online här på CarsCollection.com. Det gjorde det extra intressant att nu få en första blick på hur Volvo tänker ta Cross Country-idén vidare även i ett större format.

Första intrycket av Volvo EX60

Efter två dagar bakom ratten lämnade jag Barcelona med ett väldigt positivt intryck av Volvo EX60. P10 imponerade mest med sin kombination av kraft, komfort och teknik, men samtidigt är det svårt att bortse från hur kompetent P6 faktiskt känns.

Och kanske är det just det som är styrkan med EX60. Den försöker inte vara spektakulär hela tiden. Den försöker vara riktigt bra att leva med. Och det lyckas den väldigt väl med.

Teknisk specifikation

Volvo EX60 P6
Pris: Från 689 000 kronor
Motor: El
Effekt: 374 hk, 480 Nm
Kraftöverföring: Motor bak, bakhjulsdrift. Reduktionslåda.
Acceleration: 0-100 km/h 5,9 s
Toppfart: 180 km/h
Förbrukning (WLTP): Blandad körning 1,49 kWh/mil. Räckvidd 611 km.
Tjänstevikt: 2 189 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4 803 / 1 908 / 1 635 mm

Volvo EX60 P10 AWD
Pris: Från 809 000 kronor
Motor: El
Effekt: 510 hk, 710 Nm
Kraftöverföring: Motor fram och bak, fyrhjulsdrift. Reduktionslåda.
Acceleration: 0-100 km/h 4,6 s
Toppfart: 180 km/h
Förbrukning (WLTP): Blandad körning 1,60 kWh/mil. Räckvidd 660 km.
Tjänstevikt: 2 405 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4 803 / 1 908 / 1 635 mm