En kontakt som började i Dubai

Ibland tar det tid innan en historia hittar sin form. Min resa med W Motors började redan 2013 i Dubai. Det var också början på en relation som så småningom skulle leda till mötet med Fenyr SuperSport. Ändå har varken bilderna eller den här berättelsen publicerats tidigare.

Jag var där tillsammans med min vän Will Wright, som introducerade mig för W Motors. Ett då nystartat bilmärke med stora ambitioner och en tydlig vision om att sätta Mellanöstern på kartan inom hyperbilar. Kontakten vi skapade då skulle visa sig bli betydligt viktigare än jag kunde ana.

Först i världen bakom ratten på Lykan HyperSport

Det ledde till något jag fortfarande ser tillbaka på som ett av de mest unika ögonblicken i min karriär. Jag blev den första journalisten i världen som fick provköra deras då helt nya hyperbil Lykan HyperSport. En bil med ett pris på 3,4 miljoner dollar, byggd i extremt begränsad upplaga och med en närvaro som var svår att ta in. En av bilens mest omtalade detaljer var strålkastarna med infattade diamanter och safirer, något som ytterligare förstärkte dess extrema exklusivitet.

Lykan HyperSport blev senare världsberömd genom sin medverkan i Furious 7 (2015), där den i en av filmens mest uppmärksammade scener hoppar mellan två skyskrapor i Abu Dhabi.

Kontakten som inleddes under min resa till Dubai tog mig redan året därpå, 2014, till Monaco, där jag fotograferade Lykan HyperSport runt Casino de Monte-Carlo, hamnen och på vägarna ovanför furstendömet. Fotograferingen omfattade både körbilder och ett par så kallade riggbilder, en teknik som gör det möjligt att skapa känslan av rörelse i en kontrollerad miljö. Delar av fotograferingen genomfördes på samma vägsträckor som används under Monacos Grand Prix, vilket gav bilderna en extra dimension. Vid den här tiden var Lykan HyperSport fortfarande en bil som mycket få människor hade sett i verkligheten.

Goodwood 2018

Några år senare, 2018, befann jag mig på Goodwood Festival of Speed. Den här gången på uppdrag av W Motors. De hade med sig både Fenyr SuperSport och Lykan HyperSport för att visa upp bilarna inför den internationella publiken.

I Michelin Supercar Paddock presenterades bilarna bland annat av Vicki Butler-Henderson och Tim Harvey. Där fick jag även möjlighet att dokumentera när de tillsammans med W Motors grundare Ralph R. Debbas visade upp Fenyr SuperSport för besökarna.

oodwood är allt annat än kontrollerat. Det är ljud, rörelse och en konstant närvaro av moderna hyperbilar, klassiska tävlingsbilar och några av världens mest ikoniska bilmärken. Att placera Fenyr där gav bilen ett sammanhang. Den blev inte bara en ny modell, utan en del av ett större arv.

Under dagarna på Goodwood träffade jag även Mr JWW och Shmee150. Tim hade jag träffat tidigare, men även det blev en påminnelse om hur liten världen kan vara i den här branschen.

London och två världar

Efter festivalen fortsatte resan till London. Där fick jag möjligheten att arbeta mer fritt. Dels med W Motors Fenyr SuperSport ensam, dels tillsammans med Lykan HyperSport i stadsmiljö. Två bilar från samma tillverkare, men med helt olika personligheter. Den ena teatralisk och nästan överdriven, den andra mer fokuserad och avskalad.

Det var också i London som jag träffade Supercar Blondie, som vid den tiden var på väg att etablera sig som en av världens mest inflytelserika profiler inom bilmedia.

Bakom ratten på Fenyr SuperSport

Men det som verkligen stannade kvar var något annat. Jag fick möjlighet att sätta mig bakom ratten på W Motors Fenyr SuperSport. Det gjorde mig till den första och hittills enda svenska motorjournalisten som kört bilen.

Att köra en hyperbil är alltid speciellt, men Fenyr skiljer sig från Lykan på ett avgörande sätt. Där Lykan kändes som ett statement, mer visuell än dynamisk, är Fenyr byggd med ett tydligare fokus på prestanda och körbarhet.

Priset speglar också det. Fenyr SuperSport ligger runt 1,4 miljoner dollar, medan Lykan låg på 3,4 miljoner dollar.

Under skalet finns en 3,8-liters flat-six motor utvecklad tillsammans med RUF Automobile, baserad på Porsche-arkitektur. Effekten ligger på cirka 800 hästkrafter och 980 Nm, skickat till bakhjulen via en dubbelkopplingslåda.

Den är inte svårkörd. Tvärtom.

Det finns en precision i styrningen och en förutsägbarhet i chassit som gör att bilen känns tillgänglig på ett sätt man inte alltid förväntar sig i den här kategorin. Fenyr känns mer genomarbetad som förarbil, mindre fokuserad på att göra intryck och mer fokuserad på själva körupplevelsen.

Kanske var det just därför jag kände mig lugnare bakom ratten än jag gjorde i Lykan. Fortfarande med respekt, men inte med samma nerv.

W Motors och steget vidare

W Motors grundades 2012 av Ralph R. Debbas i Dubai. De började med produktion i samarbete med europeiska partners innan de byggde upp egen verksamhet i Förenade Arabemiraten.

Utöver sina hyperbilar har de även utvecklat W Motors Ghiath, ett specialfordon som används av Dubai Police och som även finns i en VIP-version för privat bruk. Så vitt jag kommer ihåg var jag dessutom den första journalisten i världen som fick köra Ghiath när jag besökte Dubai 2024.

Jag har också skrivit en artikel om Ghiath, vilket visar en helt annan sida av företaget där funktion och operativ användning står i fokus snarare än exklusivitet.

Fenyr SuperSport markerade ett skifte för märket. Från att vara kända för det spektakulära till att också visa att de kunde bygga något med verklig kördynamik.

En historia som fick vänta

Varför det aldrig blev någon artikel då vet jag faktiskt inte. Kanske handlade det om timing, kanske om fokus på andra projekt.

Men ibland är det just de historierna som är värda att plocka upp igen.

Även idag, många år senare, tillhör Fenyr SuperSport och Lykan HyperSport de mest minnesvärda hyperbilar jag har upplevt.

Fakta – W Motors Fenyr SuperSport

Pris: cirka 1,4 miljoner dollar

Motor: 3,8 liters twin-turbo flat-six utvecklad tillsammans med RUF Automobile

Effekt: 800 hästkrafter, 980 Nm

Kraftöverföring: Motor bak, bakhjulsdrift, 7-stegad dubbelkopplingslåda

Toppfart: cirka 400 km/h

0–100 km/h: cirka 2,7 sekunder

Vikt: cirka 1 350 kg

Mått (längd/bredd/höjd): cirka 4 685 / 1 983 / 1 199 mm

Chassi: Monocoque i kolfiber

Kaross: Kolfiber