Modena Design är en fundamental del av Paganis DNA. Ett namn som inte alltid syns på ytan, men som i praktiken står bakom varje bearbetad detalj, varje reglage och varje mekanisk komponent i bilar som Pagani Zonda, Huayra och Pagani Utopia. För mig är Modena Design mer än ett tekniskt nav. Det är en plats jag starkt förknippar med min egen historia tillsammans med Pagani, en resa som började redan 2005.

Mitt första möte med Pagani Automobili

År 2005 besökte jag fabriken i San Cesario sul Panaro för allra första gången. Det var mitt första möte med Horacio Pagani, och jag minns fortfarande känslan när han pratade om bilar på ett sätt som låg närmare konst än industri. Redan då stod det klart att Pagani inte byggde bilar enligt traditionella mallar. Det handlade om filosofi, passion och en kompromisslös uppmärksamhet på detaljer.

Den filosofin är direkt sammanflätad med Modena Design.

Vad är Modena Design?

Modena Design grundades 1991 av Horacio Pagani med ett tydligt mål: att skapa den tekniska och estetiska grunden för världens vackraste bil. Företaget är specialiserat på ultrahögprecisions CNC-bearbetning och tillverkar komponenter främst för fordonsindustrin, men även för flyg- och medicinteknik.

Namnet Modena bär ett ansvar gentemot regionens djupt rotade bilkultur, medan Design signalerar ett pionjärskap. Modena Design blev det första företaget i Motor Valley med ett internt designcenter där formgivning och ingenjörskonst utvecklas sida vid sida, inspirerat av Leonardo da Vincis ideal om att förena konst och vetenskap.

En svår start i en utmanande tid

Företaget föddes i slutet av 1990-talet, en period då många ambitiösa bilprojekt misslyckades. Skepsisen från leverantörer var utbredd, men Horacio Pagani stod fast vid sin vision. Projektet krävde expertis inom flygindustrins material, Formel 1-inspirerade komponenter, avancerade anodiseringsprocesser och extrem precision i varje steg.

Ett avgörande genombrott kom genom samarbetet med ASPA, ett företag med djup kompetens inom hydraulik och mekanisk precision. Tillsammans utvecklade man processer där bearbetning ur massiva block av aluminium och titan blev själva kärnan i Modena Designs produktion.

Från Modena Design till Pagani Automobili

År 1998 markerade en vändpunkt. Modena Design erhöll CUNA-certifiering och samma år grundades Pagani Automobili. Under de första åren verkade Modena Design som ett fristående bolag med projekt även utanför bilvärlden, vilket förklarar varför företagets logotyp återfinns på tidiga Pagani Zonda-modeller som Zonda S och Zonda F.

I takt med att hyperbilstillverkningen ökade integrerades Modena Designs funktioner successivt i Pagani Automobili. Fokus skiftade helt till att utveckla extremt avancerade komponenter exklusivt för Paganis egna bilar. Inom ASPA fanns en avdelning som enbart arbetade med Pagani-projekt, och 2024 förvärvade Pagani denna avdelning.

Titan, hantverk och haute horlogerie

Den tekniska utvecklingen fortsatte utan kompromisser. Titan, som tidigare främst använts inom Formel 1 och flygindustrin, blev ett nyckelmaterial i Paganis hyperbilar. Resultatet blev strukturer som var lättare, starkare och mer sofistikerade.

Trots avancerade CNC-maskiner och robotiserade produktionsflöden har den mänskliga faktorn alltid varit central. Modena Design följer inte massproduktionens logik. Varje komponent är unik. Varje detalj färdigställs och kontrolleras av skickliga hantverkare, styrda av en filosofi som ligger närmare haute horlogerie än traditionell biltillverkning.

Modena Design idag – teknik på absolut högsta nivå

Efter att ha verkat i bakgrunden sedan 2008 återlanserades Modena Design formellt 2024, i samband med att Pagani förvärvade ASPA:s fordonsdivision. Idag består verksamheten av fem- och sexaxliga CNC-maskiner med robotiserad inmatning, som kör upp till 20 timmar per dygn, sju dagar i veckan. All produktion sker i klimatkontrollerade miljöer för att säkerställa maximal dimensionsstabilitet.

Processen börjar alltid med en förfrågan från Paganis tekniska avdelning. Varje komponent modelleras enligt så kallad Class A-ytstandard och bearbetas i tre steg: grovbearbetning, halvfinbearbetning och slutbearbetning. Därefter följer rengöring, lasermärkning, ytbehandling samt rigorös kvalitetskontroll, både teknisk och estetisk.

Siffror som talar för sig själva

Varje Pagani Utopia kräver över 600 timmars fräsning. Den automatiska versionen består av 782 individuella komponenter, medan den manuella omfattar 777 delar. En främre hjulspindel börjar sitt liv som ett aluminiumblock på 12,8 kilo och väger efter cirka tio timmars bearbetning endast 3 kilo. Allt överblivet material återvinns.

Från produktionshall till landsväg

Här sluts cirkeln till mina egna upplevelser bakom ratten på Pagani Huayra Roadster BC. När man kör en Pagani på väg blir det omedelbart tydligt att detta inte handlar om siffror eller prestanda för sin egen skull. Varje reglage, varje bearbetad detalj i aluminium och titan, bär samma filosofi som definierar Modena Design.

Modena Design är därför mer än ett namn ur Paganis historia. Det är själva grunden som gör bilar som Huayra Roadster BC och Utopia möjliga. Bilar som inte bara är byggda för att köras, utan för att upplevas. Maskiner kan mäta toleranser, men det är människorna, hantverket och passionen som ger varje Pagani dess själ.