Renault Rafale – en ny riktning med välbekant känsla

En välbekant känsla bakom ratten

Renault Rafale är en SUV coupé som visar hur långt Renault kommit när det gäller styrkänsla, hybridteknik och modern interiördesign.

Det finns något med moderna Renault som ofta överraskar. Inte för att de försöker vara något de inte är, utan för att de konsekvent gör vissa saker väldigt, väldigt bra. Styrningen är en sådan detalj.

Och i Renault Rafale märks det direkt.

Redan efter några kilometer infinner sig den där känslan. Fronten svarar exakt som man vill, bilen känns lätt på fötterna trots sin storlek och kommunikationen genom ratten är ovanligt tydlig i klassen. Det är en egenskap Renault byggt upp under lång tid, och här sitter den precis där den ska.

En hybrid som arbetar i bakgrunden

Hybriddrivlinan är en av modellens starkaste sidor. Den arbetar diskret i bakgrunden och levererar kraft när det behövs, utan att göra någon större affär av det. I stadstrafik är den tyst och mjuk, nästan elektrisk i sin karaktär. På landsväg finns tillräckligt med kraft för att bilen ska kännas snabb när man vill, men utan att bli stressad.

Och kanske viktigast av allt i vardagen: du slipper tänka på räckvidd. Det är friheten som en väl fungerande hybrid fortfarande erbjuder.

Kia EV5 och Audi A6 e-hybrid är två andra modeller jag nyligen tillbringat tid med, båda med sina egna tolkningar av modern elektrifiering.

Tekniken bakom Renault Rafale

Renault Rafale bygger på koncernens CMF-CD-plattform, samma grund som används i exempelvis Austral och Espace, men här i en mer designfokuserad och dynamisk tappning.

Drivlinan är Renaults E-Tech fullhybrid, där en bensinmotor kombineras med en eller flera elmotorer och en smart multimode-växellåda utan traditionell koppling. Systemet växlar sömlöst mellan eldrift, hybridläge och ren bensindrift beroende på situation.

I toppversionen erbjuds även en laddhybrid med högre effekt och möjlighet till fyrhjulsdrift via en extra elmotor på bakaxeln, vilket ger bilen en helt annan bredd i hur den kan användas.

Fyrhjulsstyrning, kallad 4Control Advanced, är också en central del av körupplevelsen. I låga hastigheter vrider bakhjulen åt motsatt håll för smidigare manövrering, medan de i högre hastigheter följer framhjulen för ökad stabilitet. Resultatet är en bil som känns mindre än den är i stadstrafik, men trygg och stabil på motorväg.

Interiört märks ett tydligt steg upp för Renault, både i materialval och i den digitala upplevelsen. OpenR-systemet, baserat på Android Automotive, ger en snabb och intuitiv infotainmentlösning där Google-tjänster är integrerade från början.

Renault har även lagt stor vikt vid den visuella upplevelsen i kupén. När man växlar mellan bilens olika körprogram förändras belysningen i interiören och Alpine-loggorna under stolarna skiftar färg beroende på valt läge. En detalj som kanske inte förändrar hur bilen kör, men som förstärker känslan av att Rafale har flera olika personligheter beroende på humör och väg.

Ett namn med historia

Namnet Rafale är nytt i modellprogrammet, men inte i Renaults historia.

Redan på 1930-talet användes namnet på ett racingflygplan från Caudron-Renault, under en tid då Renault inte bara byggde bilar utan även flygmotorer och deltog i flygets tidiga utveckling.

Rafale stod då för hastighet, precision och teknisk innovation.
Egenskaper som Renault nu försöker översätta till en modern tolkning i form av en coupé-SUV.

En ny flaggskeppsroll

Renault Rafale är inte bara en ny modell. Den markerar en tydlig förflyttning.

Designen är mer självsäker, interiören mer genomarbetad och körupplevelsen visar att Renault fortfarande prioriterar det som händer bakom ratten. Det är inte alltid självklart i den här typen av bil.

Och kanske är det just där Rafale lyckas bäst.

Den känns genomtänkt.

Inte överdriven.
Inte framtvingad.
Bara rätt.

Teknisk information – Renault Rafale E-Tech 4×4 300

Pris: från 557 900 kronor
Motor: El och bensin
Effekt: Total systemeffekt 300 hk
Växellåda: Automatisk multimode-växellåda
Acceleration: 0–100 km/h på 6,4 sekunder
Toppfart: 180 km/h
Vikt: cirka 2 000 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4 710 / 1 886 / 1 613 mm