Volvo ECC
Volvo ECC Concept är en av de mest visionära konceptbilar Volvo någonsin har skapat.
Foto: Bengt Ason Holm
Volvo ECC
Volvo ECC Concept är en av de mest visionära konceptbilar Volvo någonsin har skapat. När bilen visades 1992 presenterade Volvo ECC Concept idéer om hybridteknik, skandinavisk design och framtidens lyxsedaner som senare skulle påverka Volvo S80.
I början av 1990-talet visade Volvo upp något som då kändes som science fiction. Volvo ECC, Environmental Concept Car, var inte bara en konceptbil. Den var en tydlig vision om hur framtidens familjebil kunde se ut och fungera.
Formerna och proportionerna skulle senare komma att återkännas i produktionsmodellen Volvo S80. Men tekniken och helhetstänket i ECC låg långt före sin tid. Volvo ECC Concept visade redan då hur Volvo tänkte kring framtidens säkerhet, teknik och hållbarhet.
För mig blev mötet med Volvo ECC Concept också något helt annat. Att få uppleva Volvo ECC Concept på nära håll under fotograferingen gjorde ett starkt intryck på mig.
Foto: Volvo
Bakom kulisserna i Torslanda
Jag fick själv uppleva Volvo ECC på nära håll tillsammans med min far, Bengt Ason Holm, som hade fått uppdraget att fotografera bilen för det pressmaterial som senare skickades ut till internationell media.
Fotograferingen ägde rum vid Volvos huvudkontor i Torslanda. Att som tonåring få följa med in bakom kulisserna i denna värld gjorde ett enormt intryck. Jag fick dessutom låna en av min fars kameror och själv ta bilder under dagarna.
Efter fotograferingen tog Volvo hand om samtliga filmrullar för framkallning. Volvo ECC Concept var vid den tiden ett strikt hemligstämplat projekt och inget bildmaterial fick riskera att läcka ut före den officiella världspremiären på Paris Motor Show 1992.
När pressmappen senare skickades ut visade det sig att en av bilderna från fotograferingen i Torslanda faktiskt var tagen av mig. Det blev första gången en bild jag tagit publicerades i ett officiellt internationellt pressutskick för en ny bilmodell. Ett ögonblick som betydde mer än jag kanske förstod då.
Foto: James Holm
Pressmappen som bevarade historien
I samband med lanseringen sammanställde Volvo ett omfattande pressmaterial kring Environmental Concept Car. Den vita pressmappen, märkt Press information – Environmental Concept Car, innehöll tekniska texter, skisser och svartvita pressbilder tillsammans med negativ och färgdia som skickades ut till redaktioner runt om i världen.
Materialet gav journalister en djup inblick i konceptbilens teknik och vision. Här fanns studiobilder, interiörfotografier och dokumentation av drivlinans uppbyggnad. Bland diabilderna fanns även två fotografier som jag själv tog under dagarna tillsammans med min far i Torslanda och på testbanan i Hällered.
Att långt senare återse dessa bilder som en del av Volvos officiella pressutskick blev ett tidigt kvitto på att mitt eget fotografiska uttryck redan hade börjat ta form
Som en liten detalj skickades också en diskret Volvo ECC-pin med i mappen. En symbol för en bil som på många sätt pekade rakt in i framtiden.
I rörelse på Hällered
Dagen därpå fortsatte arbetet på Volvos testanläggning i Hällered. Där fick jag uppleva bilen i rörelse, i den miljö där den utvecklats och testats.
Att få se Volvo ECC Concept arbeta i sin rätta kontext gav en helt annan förståelse för vad konceptet egentligen handlade om. Det var inte bara en designstudie. Det var ett tekniskt manifest.
När jag i arbetet med denna artikel återvände till mitt eget arkiv blev jag återigen påmind om att även en av bilderna från fotograferingen i Hällered var tagen av mig. Redan då visste jag det, men först idag förstår jag fullt ut vad det betydde att få bidra med bildmaterial från båda fotograferingsdagarna.
Foto: James Holm
Från Volvo ECC Concept till S60 Polestar – på egen hand
Minnet av Volvo ECC Concept fanns fortfarande starkt kvar när jag återvände till testbanan, denna gång på egen hand som etablerad bilfotograf.
Uppdraget handlade om att fotografera Volvo S60 Polestar Concept. En bil som representerade en helt annan typ av framtidsvision från Volvo, mer prestandainriktad men fortfarande tydligt tekniskt driven.
Att stå på samma testområde, nu med egna uppdrag och egen erfarenhet, blev en stark påminnelse om hur cirkeln på något sätt hade slutits.
Idag framstår Volvo ECC Concept som en av de mest betydelsefulla konceptbilar Volvo någonsin har visat.
Från att ha följt med min far bakom kulisserna i Torslanda till att själv arbeta professionellt i Volvos mest avancerade utvecklingsmiljöer.
Fotograferingen genomfördes bland annat för tyska Auto Motor & Sport, där bilderna senare publicerades i deras reportage om konceptbilen. Erfarenheterna och materialet från fotograferingen kom även att ligga till grund för en artikel som idag går att läsa här på CarsCollection.com.
En hybrid långt före hybridernas tid
När Volvo presenterade Volvo ECC Concept handlade det om mycket mer än design. Bilen var ett helhetskoncept kring energieffektivitet, miljö och systemtänkande.
Drivlinan bestod av en elektrisk drivmotor kombinerad med ett gasturbinbaserat generatorsystem, det så kallade HSG-systemet (High Speed Generation). Tekniken utvecklades i samarbete mellan Volvo Flygmotor, ABB och Vattenfall.
Volvo ECC kunde köras helt elektriskt vid låg belastning och i känsliga miljöer. Samtidigt gav gasturbinen bilen en praktisk räckvidd som gjorde konceptet realistiskt även för längre resor.
Den elektriska drivmotorn levererade upp till cirka 70 kW och toppfarten uppgavs till omkring 175 km/h.
Gasturbinen arbetade med konstant belastning och genererade elektricitet under körning. Vid inbromsning återvanns energi genom regenerativ bromsning. Med en dieseltank på 35 liter kunde systemet producera energi för upp till cirka 650 kilometers körning.
En miljöbil i varje detalj
Miljötänket genomsyrade hela bilen. Aerodynamiken var avancerad med ett Cd-värde på omkring 0,23. Låg vikt och energieffektiv konstruktion var centrala mål.
En detalj jag minns särskilt tydligt från interiören var sittytorna i stolarna. De var klädda i skivad och laminerad kork. Något jag aldrig sett tidigare i en bil och faktiskt inte heller efteråt.
https://www.citroen.comInför arbetet med denna artikel hade jag ett samtal med Hans Hedberg, idag verksam inom Volvo men tidigare journalist på Teknikens Värld. När vi kom in på just denna detalj påminde han om att även Citroën långt senare experimenterade med liknande hållbarhetsidéer kring interiörmaterial i samband med konceptet Cactus. Precis som i fallet med ECC blev dock de mest radikala lösningarna aldrig fullt realiserade i serieproduktion.
Tyvärr har jag ingen bättre bild än denna som tydligare visar korkdetaljen, men den skymtar både i nederkanten av stolen och på insidan av dörren.
Kupén präglades av ljusa färger, mjuka former och en tydlig framtidskänsla. Instrumenteringen var minimalistisk och ergonomiskt genomtänkt. Experimentell men samtidigt väldigt svensk i sin funktionalism.
Före sin tid
Volvo ECC Concept var aldrig tänkt att bli en produktionsbil. Men som vision var den enormt viktig.
För mig personligen blev mötet med bilen också början på en livslång fascination för bilfotografi, teknik och berättelserna bakom bilarna.
Historien fortsätter att skriva sig själv, bil för bil och resa för resa. I början av maj är jag inbjuden till Volvos internationella presskörning av nya Volvo EX60 i Barcelona. Det känns extra speciellt eftersom Barcelona är en stad jag tidigare förknippar med Volvo-lanseringar. Det var nämligen där jag deltog i presskörningen av Volvo XC40, en resa som fortfarande sitter kvar starkt i minnet. Att nu återvända dit för ännu en viktig modell i Volvos historia känns som att cirkeln på något sätt sluts.
Idag ses Volvo ECC Concept som en av de viktigaste konceptbilarna i Volvos moderna historia.
Volvo ECC (Environmental Concept Car)
Pris: Konceptbil, aldrig avsedd för produktion eller försäljning
Motor: Elektrisk drivmotor kombinerad med gasturbin och höghastighetsgenerator (HSG-system), nickel-kadmiumbatteri cirka 120 V
Effekt: cirka 70 kW (≈ 95 hk)
Drivning: Framhjulsdrift via elektrisk motor, gasturbin som räckviddsförlängare
Toppfart: cirka 175 km/h
0–100 km/h: cirka 11–13 sekunder beroende på driftläge
Elektrisk räckvidd: upp till cirka 80–100 km
Total räckvidd: cirka 650 km med 35 liters dieseltank
Vikt: cirka 1 580 kg
Cd-värde: cirka 0,23
Mått (L/B/H): cirka 4 487 / 1 804 / 1 390 mm
Svenska 
English (UK)
Lämna ett svar