Lexus RC F – En japansk rökmaskin
Lexus RC F är en japansk sportkupé med femliters V8, bakhjulsdrift och ett soundtrack som gör det svårt att köra försiktigt.
Ett japanskt svar på BMW M
Lexus RC F är en japansk sportkupé med femliters V8, bakhjulsdrift och ett soundtrack som gör det svårt att köra försiktigt.
Det är ingen hemlighet att Lexus har jobbat stenhårt för att konkurrera med BMW och deras modeller M3 och M4. Nu har man gjort ännu ett försök att utmana denna klassiska sportvagnsklass från Bayern. Modellen heter RC F. F står för Fuji Speedway, en anrik racingbana i Japan där landets första Formel 1-lopp kördes 1976. Men F står även för Fun.
Märket Lexus introducerades 1989 av Toyota som ville förbättra sin image med lite extra lyx. Redan från början hade den nya modellen LS 400 en V8-motor. I Lexus RC F som presenterades 2013, vill Lexus verkligen förmedla känslan av att hjärtat slår lite extra hårt när man sätter sig bakom ratten. Till och med instrumentbelysningen blinkar i takt med hjärtslag vid uppstart. Det är lätt att missa första gången, men samtidigt en skön vink om att ett äventyr börjar så fort bilen startar och V8-motorn på 477 hästkrafter vaknar till liv.
Från stillastående till 100 km/h behövs blott 4,5 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 270 km/h, men utan spärr skulle bilen ta sig över 300-strecket.
Två personligheter i samma bil
Det är dock inte bara en hårresande sportbil Lexus har tagit fram med Lexus RC F. Man har även tänkt på miljön för att få ned förbrukningen när man inte söker spänningen utan bara vill färdas lugnt och sansat från A till B. Då använder sig motorn av en så kallad Atkinsoncykel, där ventilerna hålls öppna längre för att minska förbrukningen. När bilen istället ska pressas till max och varvtalen stiger övergår motorn till klassisk Otto-teknik, vilket medför en betydligt högre bränsleförbrukning.
Bilen har fyra olika körprogram: Eco, Normal, Sport och Sport+. Allt för att passa exakt så som föraren önskar. I Eco-läget blir bilen silkeslen och diskret. Man glider fram och märker knappt av motorn. Det enda som egentligen inte förändras är fjädringen som fortfarande är relativt hård. Instrumenteringen färgas blå och visar information om förbrukning och annan data för optimal Eco-körning.
När RC F visar sitt rätta jag
I dagens bilvärld är det självklart viktigt att kunna kompromissa för att med gott samvete bygga en bil av den här karaktären. För givetvis köper man inte en Lexus Lexus RC F för att köra den i Eco-läge. Med huv och tak i klarlackerad kolfiber och en skrikande orange kulör är det Sport+ som bilen och föraren trivs bäst i. Då spänner bilen musklerna och är redo för attack.
Ljudet förändras i hela kupén då delar av motorljudet förstärks via ljudsystemet. Det låter milt sagt som en riktig racingbil och håret reser sig på armarna. Instrumentpanelen förändras samtidigt med en stor röd varvräknare och information om g-krafter. Det råder ingen tvekan om vad bilens syfte handlar om nu.
Den åttaväxlade lådan gör ett imponerande jobb i alla lägen. Den är mjuk och harmonisk i Eco- och Normal-lägena, men snabb som blixten i Sport och Sport+. Vid nedväxlingar i det sistnämnda läget ger bilen mellangas för att hålla uppe varvtalet, vilket förmedlar en härlig rysning varje gång.
En bil som anpassar sig efter föraren
För att också göra Lexus RC F maximalt användarvänlig sitter en differential med namnet TVD som går att justera. Bengt Dahlström, som är marknadsansvarig, berättar att RC F och dess justerbara differential är framtagen för att varje förare som sätter sig bakom ratten ska känna sig duktig, oavsett om man bara kör för att köpa mjölk eller om man är en entusiast som vill pressa bilen hårt. Detta märks tydligt. RC F kan vara hur snäll som helst och i nästa ögonblick förändras till en fullfjädrad racingbil.
Japansk design med stark karaktär
Den japanska designen är helt klart annorlunda jämfört med den rena och ibland lite tråkigt strama tyska. Här möts skarpa linjer och spetsiga former. Tyvärr når inte interiören riktigt hela vägen fram och med ett tiotal olika materialval blir helheten något rörig. Sittkomforten är det däremot inget fel på och sätena i alcantara och läder håller kroppen på plats när det börjar gå fort genom kurvorna. Baksätet är däremot inget för fullvuxna utan känns mest som en ursäkt för att de i alla fall finns där.
Idag känns Lexus RC F nästan som en sista hyllning till den klassiska sportkupén med stor sugmotor. På CarsCollection.com finns även reportage om Ferrari SF90 Stradale och Koenigsegg Gemera, två moderna superbilar från en helt annan generation.
Slutsats
Trots att Lexus gjort allt för att Lexus RC Fska passa alla kommer den inte tilltala alla. Men om du har en svaghet för dess design kommer du inte bli besviken. Lexus RC F har kompetens långt utöver det vanliga och för att vara så mångsidig som den är slår den faktiskt självaste BMW på fingrarna.
Lexus RC F
Grundpris: Från 758 700 kronor
Motor: 5-liters V8, 477 hk. Vridmoment 530 Nm
Kraftöverföring: Motor fram, 8-stegad automatlåda, bakhjulsdrift
Acceleration: 0-100 km/h på 4,5 sekunder
Toppfart: 270 km/h
Bensinförbrukning blandad körning enligt tillverkaren: 1,08 l/mil
Vikt: 1765 kg
Garantier: Nybil 2 år, vagnskada 3 år, rostskydd 12 år
Svenska 
English (UK)