eCarExpo 2026: Elbilar, premiärer och framtidens bilteknik

eCarExpo 2026 är tillbaka på Stockholmsmässan, och för tredje gången besökte jag mässan för att se vad biltillverkarna hade att visa upp. Jag var här både 2024 och 2025, och efter de ekonomiska problemen förra året var det glädjande att se att arrangemanget återigen kunde genomföras. Det fanns gott om intressanta bilar att titta närmare på. Från Teslas futuristiska Cybercab och enorma Cybertruck till Mercedes-AMG GT Fyrdörrars Coupé, Alpine A390 och den spektakulära Denza Z9GT. Samtidigt var det svårt att inte reagera på att flera stora europeiska biltillverkare saknades. Audi, BMW, Volkswagen och Porsche är några exempel på märken som jag gärna hade sett på plats. För mig handlar en bilmässa inte bara om att läsa tekniska specifikationer eller titta på nya modeller. Det handlar lika mycket om möjligheten att faktiskt komma nära bilarna, studera detaljerna och träffa människorna bakom dem. Även om allt fler nyheter numera presenteras digitalt tycker jag fortfarande att den fysiska bilmässan fyller en viktig funktion.

Tesla på eCarExpo 2026: Cybercab och Cybertruck

Två av de mest uppseendeväckande bilarna på eCarExpo 2026 kom från Tesla. Den futuristiska Cybercab, utvecklad för helt självkörande taxitrafik, och den enorma Cybertruck med sin kantiga kaross i rostfritt stål. I mars 2024 blev jag den första svenska motorjournalisten att provköra Teslas uppmärksammade pickup. Under en resa till Miami lyckades jag via en Facebookgrupp komma i kontakt med en Cybertruck-ägare som generöst lånade ut sin bil till mig i två dagar. Det gav mig möjlighet att göra en ordentlig provkörning och verkligen lära känna bilen. Cybertruck imponerade på mig med sin acceleration, komfort och fyrhjulsstyrning. Det resulterade i reportage för fem olika publikationer, bland annat Auto Motor & Sport, Motor, Voyage och CarsCollection.com.

I augusti i år var jag återigen i USA och fick möjlighet att provköra skateboardlegendaren Tony Magnussons egen Cybertruck i Kalifornien. Hans bil var utrustad med Teslas Full Self-Driving, FSD, version 14.3.6. Att själv få uppleva hur bilen hanterade körningen var oerhört imponerande. Tony demonstrerade även hur bilen kunde köra fram till oss från en parkeringsplats med hjälp av Summon-funktionen. Det gav mig en helt annan förståelse för hur långt Tesla har kommit med sin teknik för automatiserad körning. Cybertruck är på många sätt en märklig bil, men samtidigt oerhört fascinerande. Tyvärr säljs den fortfarande inte officiellt i Europa, vilket gör det extra roligt att svenska besökare fick möjlighet att se den på nära håll. Bredvid stod Cybercab, Teslas vision om framtidens självkörande taxitrafik. Det är en bil som saknar både ratt och pedaler och som är tänkt att transportera sina passagerare helt autonomt. Tekniskt är det naturligtvis intressant, men personligen har jag svårt att bli särskilt entusiastisk över tanken på en bil som jag inte får köra själv. För mig är körningen fortfarande en stor del av upplevelsen.

Hyundai på eCarExpo 2026: : IONIQ 3, IONIQ 5 N och STARIA Cargo

Hyundai var en av de tillverkare som hade satsat ordentligt på eCarExpo 2026. Den stora nyheten var IONIQ 3, en kompakt elbil som ska göra märkets elektriska modellprogram tillgängligt för en bredare publik. Med en uppgiven räckvidd på upp till 497 kilometer enligt WLTP och ett annonserat pris från 344 900 kronor kan den bli ett intressant alternativ för många svenska bilköpare. Jag tycker att Hyundai har gjort en imponerande resa under de senaste åren. Märket har gått från att främst förknippas med prisvärda vardagsbilar till att erbjuda några av marknadens mest intressanta elektriska modeller. På min bild av nya IONIQ 3 syns dessutom IONIQ 5 N i bakgrunden. Det är en bil som jag själv har provkört och som verkligen visade mig att en elbil kan vara både underhållande och engagerande att köra. Den provkörningen finns förstås att läsa på CarsCollection.com.

En annan nyhet var transportbilen STARIA Cargo. Den futuristiskt formgivna transportbilen erbjuder ett lastutrymme på upp till 5,4 kubikmeter och plats för tre Europapallar. Hyundai uppger en räckvidd på upp till 450 kilometer och tack vare 800-voltsteknik ska batteriet kunna snabbladdas från 10 till 80 procent på omkring 20 minuter. Det här är förstås intressanta siffror för hantverkare och andra företagare som behöver en transportbil i det dagliga arbetet. Hyundai hade dessutom bjudit in hantverkarduon En Kort En Lång, som är välkänd från sociala medier. De fanns på plats för att prata om transportbilar och elektrifiering ur hantverkarnas perspektiv. En av dem fastnade också på min bild framför STARIA Cargo.

Renault: Twingo och Renault 4 E-Tech Electric

Renault hade en av de charmigaste nyheterna på eCarExpo 2026 i form av nya Twingo E-Tech Electric. Den ursprungliga Twingo presenterades redan 1992 och blev snabbt populär tack vare sin lekfulla design och smarta användning av utrymmet. Nu återkommer modellen i elektrisk form, och det är tydligt att Renault har hämtat mycket inspiration från originalet. De runda formerna och de karakteristiska strålkastarna gör att bilen omedelbart känns igen som en Twingo. Den nya modellen är 3,79 meter lång, har en elmotor på 80 hästkrafter och en uppgiven räckvidd på upp till 263 kilometer enligt WLTP. Det är kanske inte bilen för den som regelbundet kör långa motorvägssträckor, men som stadsbil kan den bli riktigt intressant. Renault är dessutom ett märke som jag har kört väldigt många olika modeller från genom åren. Bland annat Rafale, Captur, Mégane R.S, Zoe och den nya Renault 5 E-Tech Electric. Jag har även erfarenhet av den äldre Twingo. Just Renault 5 E-Tech Electric var en bil som jag verkligen uppskattade när jag provkörde den. Renault har lyckats kombinera en nostalgisk design med modern teknik på ett sätt som känns både genomtänkt och charmigt. Jag hoppas att nya Twingo kan erbjuda samma känsla.

På mässan visade Renault även nya Renault 4 E-Tech Electric, den moderna elektriska tolkningen av den klassiska Renault 4, som många säkert minns som Laban. Precis som med Renault 5 har tillverkaren hämtat inspiration från originalet, men den här gången handlar det om en lite större och mer praktisk bil med tydliga SUV-inslag. Jag tycker att det är roligt att Renault vågar återuppliva sina klassiska modeller och ge dem nytt liv med modern teknik. Renault 4 E-Tech Electric står dessutom på min lista över kommande provkörningar, och förhoppningsvis dröjer det inte länge innan jag får sätta mig bakom ratten.

Alpine: A290 och A390

I anslutning till Renault fanns även Alpine, som visade upp två mycket intressanta modeller. Den första var A290, en sportigare version av Renault 5 E-Tech Electric. Med upp till 220 hästkrafter och en acceleration från 0 till 100 kilometer i timmen på omkring 6,4 sekunder är det en bil som på pappret ser riktigt underhållande ut. Jag har som sagt redan provkört Renault 5 och tycker att den är en väldigt lyckad liten elbil. Därför är jag förstås nyfiken på vad Alpine har lyckats åstadkomma med A290.

Ännu mer uppmärksamhet drog den större A390. Alpine beskriver modellen som en Sport Fastback, och den kombinerar fem sittplatser med prestanda som normalt förknippas med betydligt mer renodlade sportbilar. I sitt kraftfullaste utförande, A390 GTS, har den tre elmotorer med en sammanlagd effekt på 470 hästkrafter. Accelerationen från noll till hundra ska gå på 3,9 sekunder. Bilen har dessutom ett avancerat system för aktiv fördelning av drivkraften mellan bakhjulen, något som ska bidra till både bättre kurvtagning och en mer engagerande körupplevelse. Jag har tidigare haft möjlighet att provköra Alpine A110 tillsammans med Toyota GR Yaris, två bilar som verkligen sätter körglädjen i centrum. Det var en upplevelse som gav mig en bra bild av vad Alpine står för. Därför är jag särskilt nyfiken på hur tillverkaren har lyckats föra över den känslan till sina nya elektriska modeller. Både A290 och A390 står på min lista över kommande provkörningar, och det ska bli riktigt intressant att se om de kan leverera samma körglädje.

Mazda: CX-6e och Mazda6e

På eCarExpo 2026 visade Mazda upp nya CX-6e, en elektrisk SUV som jag faktiskt redan hade fått möjlighet att bekanta mig med vid en förhandsvisning i Haninge. Den gången skrev jag också om bilen på CarsCollection.com. Nu när modellen visades för en större publik på eCarExpo fick fler möjlighet att studera den närmare. Mazda har under lång tid haft en tydlig egen designfilosofi, och det märks även på märkets nya elektriska modeller. Jag har tidigare provkört Mazda6e och skrivit om den på CarsCollection.com. Nästa modell på tur är CX-6e, som jag ska provköra den 26 oktober, direkt efter min resa till Italien där jag befinner mig i skrivande stund. Det ska bli intressant att se hur den större SUV-modellen upplevs ute på vägen.

Mercedes-Benz: C-Klass, GLB och Mercedes-AMG GT Fyrdörrars Coupé

Mercedes-Benz hade flera intressanta modeller på eCarExpo 2026, däribland nya elektriska C-Klass, GLB och den uppseendeväckande Mercedes-AMG GT Fyrdörrars Coupé. Den vita AMG GT var utan tvekan ett av blickfången i montern, med sin låga, sportiga kaross och karakteristiska front. Bredvid stod flera av märkets mer praktiskt inriktade modeller, bland annat C-Klass och GLB. Det är en intressant kontrast som visar hur Mercedes-Benz satsar på både vardagskomfort och elektriska prestandabilar.

Jag har genom åren provkört flera av Mercedes-Benz elektriska modeller, bland annat CLA 250+, G 580 med EQ Technology, AMG EQE 53 och EQC. Det har varit intressant att följa hur snabbt tekniken har utvecklats och hur olika tillverkarens modeller kan kännas bakom ratten. Framöver väntar dessutom flera nya provkörningar. Först ska jag köra GLB 350, därefter GLC 400 och slutligen Mercedes-AMG GLC 53. Det blir ett bra tillfälle att jämföra hur Mercedes-Benz arbetar med komfort, teknik och körglädje i olika delar av modellprogrammet.

Bilia: Polestar och Volvo

I Bilias monter visades Polestar 4 SUV, som nu har fått tillbaka sin bakruta, något jag tidigare kritiserat i min artikel om Polestar 4 på CarsCollection.com. Här fanns även nya Volvo EX60, en bil som jag fick möjlighet att bekanta mig med under den internationella provkörningen i Barcelona tidigare i somras. En annan Volvo som fångade uppmärksamheten var EX90 med taktält. Det gav den stora el-SUV:en en tydlig känsla av friluftsliv, och inte minst barnen verkade uppskatta det. Flera klättrade uppför stegen bredvid bilen för att kika in i tältet och se hur det såg ut där uppe.

Lynk & Co: Elektriska 02 och laddhybriden 08

Lynk & Co visade bland annat upp den helelektriska 02, en kompakt crossover med 272 hästkrafter och en räckvidd på upp till 445 kilometer enligt WLTP. I bakgrunden syns även laddhybriden 08, som jag tidigare har provkört och skrivit om på CarsCollection.com. I november ska jag dessutom besöka Lynk & Cos kontor i Göteborg för att få veta mer om deras framtidsplaner.

XPENG: G6, G9 och L03

XPENG visade bland annat SUV-modellerna G6 och G9, men även L03, som syns på min bild från mässan. Det kinesiska märket satsar stort på teknik, snabbladdning och avancerade förarassistanssystem. Det är fascinerande hur snabbt XPENG har etablerat sig på den svenska marknaden, och det ska bli intressant att följa märkets fortsatta utveckling.

BYD och Denza på eCarExpo 2026: Från Dolphin till Z9GT

På eCarExpo 2026 visade BYD bland annat den orangefärgade Dolphin G DM-i, men det var framför allt bilarna från koncernens premiummärke Denza som drog blickarna till sig. Den gröna Denza Z9GT var en av mässans mest spektakulära bilar. Med tre elmotorer, upp till 1 156 hästkrafter och en acceleration från 0 till 100 kilometer i timmen på omkring 2,7 sekunder handlar det om prestanda i absolut toppklass. Prislappen ligger på 1 469 900 kronor, så det är knappast någon bil för den genomsnittliga bilköparen.

Bredvid stod den gula Denza BAO 5, en betydligt mer terränginriktad laddhybrid med omkring 544 hästkrafter och en acceleration från 0 till 100 kilometer i timmen på cirka 4,8 sekunder. Det är fascinerande att se hur snabbt de kinesiska tillverkarna har utvecklats. För bara några år sedan var BYD ett relativt okänt namn för många svenska bilköpare. Nu visar koncernen upp bilar som både tekniskt och prestandamässigt utmanar etablerade europeiska tillverkare.

eCarExpo 2026: Var fanns de stora europeiska tillverkarna?

En sak jag reagerade på var att flera av de stora europeiska tillverkarna saknades. Audi, BMW, Volkswagen och Porsche fanns inte på plats, trots att de alla satsar stort på elektrifiering. För mig som besökare och som journalist väcker det frågor om hur de ser på värdet av att möta publiken fysiskt på en mässa. Efter de ekonomiska problemen under 2025 är det framför allt glädjande att eCarExpo har kunnat återvända. Jag hoppas verkligen att mässan får fortsätta utvecklas och att ännu fler tillverkare väljer att delta framöver. Trots att flera stora bilmärken saknades visade eCarExpo 2026 att det fortfarande finns ett stort intresse för att uppleva framtidens bilar på nära håll. För även om framtidens bilar blir alltmer digitala finns det fortfarande något speciellt med att få uppleva dem i verkligheten.